W447 V-Class “Vito” 2024 كشفت مرسيدس-بنز عن سلسلة من التحديثات لأسطول شاحناتها متوسطة الحجم، بما في ذلك طرازات V-CLASS V-CLASS V-47 وV-CLASS MARCO POLO وVITO وE-VITO وE-VITO وEQV. سيتم طرح هذه التحديثات على مستوى العالم في عام 2024، حيث سيتم إدخال تحسينات داخلية وخارجية للحفاظ على قدرتها التنافسية في قطاع سوق شديد التنافسية ومتطلباته.

W447 V Class Vito 2024

تم تحديث مجموعة طرازات الفئة V والفئة V والفئة V ماركو بولو والفئة V ماركو بولو وفيتو وإي فيتو وإي فيتو وإي كيو في، والتي تتضمن عدداً من النجوم المثلثة المدمجة في الشبك الأمامي، والتي تحاكي أحدث السيارات مثل الفئة E الجديدة. تم تزويد الفئة V والفئة V ماركو بولو والفئة V ماركو بولو وEQV الآن بمصابيح LED مضيئة على الواقي

نظام الوسائط المتعددة MBUX

تم تجهيز جميع الطرازات بأحدث نظام معلومات وترفيه MBUX في الداخل. تتميز سيارة Vito / E-Vito الآن بشاشة عدادات ملونة مقاس 5.5 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة، بينما تحتوي الفئة V / الفئة V ماركو بولو و EQV على شاشتين مقاس 12.3 بوصة.

سيارات مرسيدس-بنز للأعمال أصبحت مجموعة سيارات مرسيدس-بنز متوسطة الحجم أكثر جاذبية للاستخدام الخاص والتجاري بفضل زيادة الاتصال الرقمي الذكي، والتصميمات الخارجية والداخلية الجديدة والمزيد من الراحة والسلامة والأداء الوظيفي.

تُعد الطرازات الجديدة EQV والفئة V والفئة V ماركو بولو والفئة V ماركو بولو وفيتو/فيتو الإلكترونية خطوة مهمة في تنفيذ استراتيجية الأعمال التي تم إطلاقها وإعادة تنظيمها مؤخراً. والهدف من ذلك هو تقديم أكثر السيارات المرغوبة في مجال الأعمال والقيام بدور ريادي في مجال التنقل الكهربائي والتجارب الرقمية.

نظام التعليق العادي وAIRMATIC في W447

يتمثل الفرق الرئيسي بين نظام التعليق الهوائي ونظام التعليق العادي في هيكلهما وراحتهما. من الناحية الهيكلية، يتكون نظام التعليق العادي بشكل أساسي من نوابض وخراطيش لامتصاص الصدمات، بينما يستبدل نظام التعليق الهوائي النوابض بممتصات صدمات هوائية ويضيف نظام تحكم إلكتروني بالإضافة إلى مضخة هواء. وهذا يعني أن نظام التعليق الهوائي أكثر تعقيداً، حيث يحتوي على مكونات أكثر ومستوى أعلى من التكنولوجيا. وفيما يتعلق بالراحة، يوفر نظام التعليق الهوائي مستوى أعلى من الراحة مقارنةً بنظام التعليق العادي.

نظام التعليق الهوائي W447 AIRMATIC

يوفر نظام التعليق AIRMATIC راحة إضافية على جميع أسطح الطرق. كما أنه يقلل من الضوضاء الداخلية واستهلاك الوقود على الطرق السريعة. يمكن للسائق اختيار الإعدادات الصحيحة مع برامج القيادة المختلفة.

يمكن ضبط التحكم الانتقائي في التخميد الانتقائي ثنائي التردد بشكل مستقل في كل عجلة وفقاً لظروف الطريق. تم تحسين ثبات القيادة والراحة أثناء القيادة بفضل تقليل تمايل الهيكل.

Dynamic control

يتحكّم السائق في نظام التعليق عبر مفتاح DYNAMIC SELECT الموجود في الكونسول المركزي. ويمكنه اختيار إما الوضع "مريح" أو الوضع "اليدوي" للحفاظ على ارتفاع السيارة عند سرعات تصل إلى 110 كم/ساعة.

يقوم نظام التعليق بخفض السيارة تلقائياً بمقدار 10 ملليمترات عندما تسير السيارة بسرعة تزيد عن 110 كم/ساعة، مما يضمن سلوكاً أكثر ديناميكية ويقلل من مقاومة الرياح.

يعمل الوضع الرياضي أيضاً على خفض السيارة الرياضية MPV بمقدار 10 ملم، بغض النظر عن السرعة. والعكس صحيح بالنسبة إلى وضع الرفع. عند السرعات التي تصل إلى 30 كم/ساعة، يمكن رفع السيارة بسرعة تصل إلى 35 ملليمتراً. هذا الوضع مثالي للمغامرات على الطرق الوعرة.

الطرازات المجهزة

حالياً، يجب أن تكون جميع الطرازات مجهزة بنظام Airmatic في الإصدار الراقي، من تكوين الخيارات المباشرة، وسيكون السعر بفارق عشرات الآلاف من الدولارات، وإذا كان كإضافة لاحقة، سيكون السعر في متناول الجميع!

Airmatic Types

هناك عدد من الخيارات المتاحة لنظام Airmatic لما بعد البيع، ولكن معظم هذه الأنظمة تتحكم فقط في نوابض الهواء ولا يمكن ضبطها حسب الديناميكيات مثل نظام Airmatic المصنع.

المنتج الوحيد المعروف غير نظام التعليق الإيرماتيكي من مرسيدس-بنز هو نظام التعليق الإيرماتيكي من نوع Real Ride، وهو الخيار المفضل لاستبدال نظام التعليق الإيرماتيكي في معظم أسواق ما بعد البيع.

هل فكرت في كيفية تعديل W447؟