التعرف على أنظمة تعليق المركبات الشائعة! بادئ ذي بدء، نحتاج أولاً إلى معرفة ما هو دور نظام التعليق، فالدور الرئيسي لنظام التعليق هو الطريق الذي يعمل على العجلات بقوة رد الفعل المختلفة ونقل عزم الدوران إلى الهيكل والإطار، وتخفيف تأثير الطريق.

الاختلافات بين حالات التعليق

عادةً ما يتم تصنيف نظام التعليق في السيارة على أنه مستقل أو غير مستقل. وكما يوحي الاسم، فإن نظام التعليق المستقل هو الذي يتم فيه تعليق كل جانب من جوانب العجلات بشكل فردي تحت الهيكل أو الإطار بواسطة عناصر مرنة، في حين أن نظام التعليق غير المستقل هو الذي يتم فيه توصيل جانبي العجلات بمحور متكامل.

وبعبارة عامة، يتمثل الفرق الأكبر بين نظام التعليق المستقل وغير المستقل في أنه عندما يواجه أحد جانبي العجلة سطح طريق مرتفع، فإن العجلة التي تواجه سطح الطريق المرتفع في نظام التعليق المستقل هي التي ستقفز فقط، ولن يتأثر الجانب الآخر من العجلة؛ بينما نظام التعليق غير المستقل يواجه الجانب المرتفع من العجلة سيؤدي إلى قفز الجانب الآخر من العجلة.

نوع التعليق

هناك أنواع عديدة من أنظمة التعليق في السيارات الحديثة، مثل نظام التعليق المستقل مزدوج عظم الترقوة ونظام التعليق المستقل مزدوج عظم الترقوة ونظام التعليق المستقل متعدد الوصلات ونظام التعليق المستقل متعدد الوصلات ونظام التعليق المستقل ماكفرسون ونظام التعليق المستقل غير المستقل بعارضة الالتواء ونظام التعليق المستقل متعدد الأجزاء بنابض غير مستقل وما إلى ذلك. سنلقي اليوم نظرة على نظام التعليق المستقل MacPherson الأكثر شيوعاً، ونظام التعليق المستقل متعدد الوصلات متعدد الوصلات ونظام التعليق المستقل متعدد الوصلات ونظام التعليق المستقل بعارضة الالتواء ونظام التعليق المستقل بعظمة الترقوة المزدوجة/عظمة الترقوة المزدوجة في السوق.

نظام التعليق المستقل MacPherson

نظام التعليق المستقل MacPherson هو واحد من أكثر أنظمة التعليق الأمامية استخداماً في السيارات الحديثة، وكان ظهوره حدثاً تاريخياً عابراً للتاريخ. ففي الثلاثينيات من القرن الماضي، كان نظام التعليق الأمامي الشائع هو نظام التعليق الأمامي ذو الزنبرك الورقي وقضيب التعليق الأمامي ذو قضيب الالتواء، وكان هذا التعليق الأمامي يشغل مساحة كبيرة، وكان هيكله أكثر تعقيداً، إلى أن ظهر نظام التعليق المستقل من نوع McPherson ليغير الوضع الراهن.

أطلقت شركة فورد عام 1950 أول نظام تعليق مستقل من نوع ماكفيرسون كتعليق أمامي للسيارة التجارية، ومن ثم تم التعرف على نوع ماكفيرسون للتعليق تدريجياً من قبل الجميع، حتى أصبحنا نرى أن غالبية السيارات في السوق مجهزة بنظام تعليق مستقل من نوع ماكفيرسون. معظم السيارات في السوق مجهزة بنظام تعليق مستقل من نوع ماكفيرسون.

نظام تعليق MacPherson المستقل هو هيكل بسيط، يتألف بشكل أساسي من نوابض لولبية وممتصات صدمات وذراع سفلية مثلثة الشكل، ويشغل مساحة أقل، وتكلفة منخفضة، وهو مناسب جداً لترتيب هيكل السيارات الصغيرة. من ناحية أخرى، يتمتع نظام التعليق المستقل ماكفرسون باستجابة جيدة وقدرة على المناورة، بينما يشغل نظام التعليق المستقل ماكفرسون مساحة صغيرة في حجرة المحرك وخفيف الوزن، مما يجعله مثالياً للسيارات الرياضية ذات المحركات الكبيرة.

يتمتع نظام التعليق المستقل من نوع McPherson بالعديد من الفوائد، ولكن أوجه القصور واضحة جدًا أيضًا، نظرًا لأن ممتصات الصدمات ونوابض اللولب من نوع McPherson المستقلة من نوع McPherson مخصصة فقط لتأرجح السيارة لأعلى ولأسفل، وبالتالي فإن الدعم الجانبي غير كافٍ، عندما يكون الميل الجانبي عند المنعطفات أكثر خطورة، لذلك سيتم استخدام بعض المواضع لصالح الموديلات الراقية والمريحة مثل التعليق الأمامي للتعليق المستقل متعدد الوصلات، مثل Mercedes-Benz E-Class.

نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات

نظام تعليق مستقل متعدد الوصلاتبعد أن تحدثنا عن نظام التعليق المستخدم عادةً في نظام التعليق الأمامي للسيارة، لنتحدث الآن عن نوع نظام التعليق المستخدم عادةً في نظام التعليق الخلفي للسيارة. يتكون التعليق المستقل متعدد الوصلات، كما يوحي الاسم، من وصلات متعددة. وكما ذكرنا سابقاً، يمكن استخدام نظام التعليق متعدد الوصلات ليس فقط كتعليق أمامي، ولكن أيضاً كتعليق خلفي للسيارة، ولكن نظراً للتحكم في التكلفة وترتيب مساحة الهيكل، فإن معظم الطرازات المزودة بنظام التعليق المستقل متعدد الوصلات تستخدم نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات كتعليق خلفي

إن نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات المستخدم كتعليق خلفي في السوق في الوقت الحاضر هو في الغالب 4 أو 5 وصلات. يعني المزيد من القضبان المزيد من القوى المتوازنة على جميع جوانب الإطار، والمزيد من الراحة المضمونة. نعلم جميعاً أن نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات يتمحور حول الراحة، ولكن هل تعلم أن نظام التعليق متعدد الوصلات رائع في ثبات التحكم؟ يمكن للوصلات المتعددة أن تجعل العجلات والأرضية تحافظ على أقصى قدر ممكن من التعامد، وفي الوقت نفسه يمكن أن تقلل من تمايل الهيكل عند الانعطاف الجانبي.

لهذا السبب تم تجهيز الطرازات التي تم وضعها للراحة والرفاهية، ولكن أيضًا للرياضية، بنظام تعليق مستقل متعدد الوصلات كنقطة بيع. يتمتع نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات بالكثير من المزايا، ولكن أوجه القصور واضحة جداً أيضاً، أي أن الهيكل معقد، وتكلفته عالية، ويشغل حجماً كبيراً، لذا نادراً ما تستخدم السيارات الصغيرة من أجل الحصول على مساحة أكبر داخل السيارة نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات.

Tesla

تستخدم سيارة تسلا موديل 3 وموديل y أيضاً نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات لدعم السيارة، ولكن نظراً لعدم تحسين ممتصات الصدمات كثيراً، يجب تزويدها بمخمدات مغناطيسية من أجل زيادة مستوى راحة السيارة إلى 100%، تعرف على المزيد حول المخمدات المغناطيسية لسيارة تسلا.here

نظام تعليق غير مستقل بعارضة الالتواء

نظام تعليق غير مستقل بعارضة الالتواء الآن مثل فأر الشارع - الجميع يصرخون، الجميع مزودون بنماذج تعليق غير مستقل ذات شعاع التواء من الشركات المصنعة يطلق عليها "مصنعي القلب الأسود". وقد أدى ذلك بالعديد من المصنعين إلى تسمية العديد من المصنعين نظام التعليق شبه المستقل بعارضة الالتواء. هل نظام التعليق غير المستقل ذو شعاع الالتواء سيء حقاً؟ ليس حقاً، لطالما كانت السيارات الفرنسية مغرمة جداً بنظام التعليق غير المستقل ذي شعاع الالتواء. ولكي نكون صادقين، هناك بعض المزايا التي يتمتع بها نظام التعليق غير المستقل ذو شعاع الالتواء.

بادئ ذي بدء، يتكون هيكل نظام التعليق غير المستقل من شعاع الالتواء بشكل أساسي من عارضة على شكل حرف U أو على شكل أوميغا لربط العجلتين، في الأصل تتمتع هذه العارضة بمقاومة جيدة جدًا للالتواء، لذلك يمكننا أن نرى الكثير من السيارات الرياضية الصغيرة الشهيرة المجهزة بنظام تعليق غير مستقل من شعاع الالتواء، مثل هوندا سيفيك TYPE R. وفي الوقت نفسه، يشغل نوع شعاع الالتواء في نظام التعليق غير المستقل مساحة أقل بكثير من نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات في سيارة GK5 "الخارقة"، وترجع المساحة المذهلة في الخلف إلى حد كبير إلى وجود مساحة أكبر للمهندسين للضغط.

على سبيل المثال، ترجع المساحة المذهلة في الجزء الخلفي من سيارة GK5 "الخارقة" إلى حد كبير إلى نظام التعليق ذي العارضة الالتوائية، الذي يمنح المهندسين مساحة أكبر للضغط. إن أكبر عيب في نظام التعليق غير المستقل القائم على شعاع الالتواء هو عدم توفر الراحة، وذلك بسبب البنية الطبيعية لمشكلة الراحة التي لم تكن حلاً مثالياً.

نظام التعليق المستقل بذراعين متقاطعين/ذراعين مستعرضين مزدوجين

نظام التعليق المستقل بذراعين متقاطعين/ذراعين مستعرضين مزدوجين,بالمقارنة مع أنظمة التعليق المذكورة أعلاه، فإن أنظمة التعليق المستقلة المزدوجة الترقوية والمزدوجة الترقوية أقل شيوعاً في السوق. والسبب الرئيسي لذلك هو أنها أقل ملاءمة للسيارات الصغيرة. يحتوي هيكل التعليق المستقل ذو عظم الترقوة المزدوج بشكل أساسي على تركيبة ذراع تحكم على شكل حرف V، وهيكله مقارنةً بالتعليق المستقل من نوع McPherson أكثر من ذراع تحكم علوي واحد، مما يؤدي إلى احتلاله مساحة أكبر، والهيكل أكثر تعقيدًا، والتصنيع والضبط التكلفة أعلى، لذلك بشكل عام لا تعليق مستقل مزدوج عظم الترقوة كتعليق سيارة صغيرة.

ومع ذلك، فإن فوائد وجود ذراع تحكم إضافي تتمثل في الصلابة الجانبية العالية، والأداء الممتاز لمقاومة الانعطاف، والأداء الجيد في التماسك والشعور الواضح بالطريق. لهذا السبب ستختار العديد من الطرازات التي تركز على الرياضة أن تحمل نظام تعليق مستقل مزدوج الشُعبتين.

يشبه نظام التعليق المستقل المزدوج الترقوي المزدوج من الناحية الهيكلية نظام التعليق المستقل المزدوج الترقوي المزدوج، مع تغيير ذراع التحكم من ذراع على شكل حرف V إلى عظم الترقوة. وبالتالي فإن الهيكل العام هو نسخة مبسطة من نظام التعليق المستقل المزدوج الترقوي المزدوج، وأدائه الشامل، وتكلفة التصنيع أقل من نظام التعليق المستقل المزدوج الترقوي، ولكنه أيضاً أعلى من نظام التعليق المستقل McPherson. لذا سيقدم المزيد من المصنعين نماذجهم الرياضية الرئيسية مع نظام التعليق المستقل المزدوج الترقوي المزدوج.

في الواقع، فإن أهم شيء بالنسبة لنظام التعليق هو ضبط الشركة المصنعة، والذي يحدد بشكل مباشر تجربة قيادة السيارة. ما ذكرناه أعلاه هو المزايا والعيوب النظرية لكل نوع من أنواع التعليق، وفي الوقت الحاضر يقوم المصنعون بتحسين عيوب أنظمة التعليق المختلفة. ولذلك، للحكم على ما إذا كان نظام تعليق السيارة مريحاً وما إذا كان التعامل معها ممتازاً، فإن الأمر متروك لك لتجربة ما إذا كانت تجربة قيادة السيارة تناسبك أم لا. وفي الوقت نفسه، نرحب بالقراء أيضاً لمشاركة سياراتهم الخاصة وتجربة قيادتهم مع نظام التعليق في قسم التعليقات أدناه، حتى يتمكن القراء الآخرون من تقديم مراجع.