Les voitures ordinaires utilisent suspension à ressort hélicoïdalqui réduit les vibrations grâce à l'élasticité du métal lui-même. Les suspension airmatic-utilise des coussins gonflables, qui sont remplis d'air comprimé, utilisant la compressibilité de l'air pour atteindre l'objectif d'absorption des chocs. En même temps, il possède une certaine rigidité, ce qui lui permet d'assurer le soutien du corps, grâce à l'élasticité de l'airbag, réduire la sensation de choc.

Dans le monde, plus de 40 % des camionsLe système AIRMATIC, les remorques et les systèmes (AIRMATIC) sont populaires dans les pays développés d'aujourd'hui dans l'industrie automobile des produits avancés. Dans certains pays, plus de 100 % des autobus de taille moyenne sont équipés d'un tracteur pneumatique avec système de suspension pneumatique. Son principal avantage est qu'il peut non seulement améliorer le confort de conduite des occupants, mais aussi jouer un rôle important dans la protection de la route.

Airmatic Noms communs

Airmatic est également connu sous de nombreux noms, dont les suivants Suspension pneumatique,Air sus,ECAS(Electronic-Controlled Air Suspension),Air shocks,Air spring etc

Structure AIRMATIC　

Le système de suspension pneumatique se compose généralement des éléments suivants ressorts à air, amortisseurs, structures de guidage, unités d'alimentation en air (tels que les compresseurs d'air, les vannes simples, les conduites d'air, les réservoirs, etc,) valves de contrôle de la hauteur et d'autres composants. De nos jours, de nombreuses marques, en particulier les voitures de luxe qui accordent de l'importance au confort de conduite ou les SUV qui accordent de l'importance à la praticabilité, sont équipées ou peuvent être équipées d'une suspension pneumatique en option...

Avantages d'AIRMATIC

Le confort et le dépassement de la route sont les deux principaux avantages de la suspension pneumatique.
Grâce aux pièces électroniques, une suspension pneumatique peut amortir les vibrations en comprimant l'air lorsque la route est cahoteuse. Dans la même situation de vibration, la fréquence de vibration du coussin gonflable est inférieure à celle des ressorts métalliques, et le relâchement des vibrations est plus doux, ce qui assure un confort maximal.

Position du véhicule

La suspension pneumatique est dotée d'une technologie de levage du châssis. Les véhicules équipés du système de suspension pneumatique ajustent la hauteur du châssis en fonction de la hauteur de la surface de la route et de l'importance des bosses, afin de garantir la praticabilité sur les chaussées cahoteuses. Lors de la conduite à grande vitesse ou dans les virages, la rigidité des airbags est ajustée pour améliorer la stabilité de la carrosserie, abaisser la hauteur de la carrosserie, réduire la résistance au vent pendant la conduite et accélérer la vitesse de la voiture.

Confort et maniabilité

Le confort et la maniabilité ont toujours été les deux principales mesures de la performance automobile, mais il a toujours été difficile pour de nombreux concepteurs automobiles de les équilibrer.

Airmatic vs standard

Bien entendu, par rapport à la suspension traditionnelle, la structure de la suspension réglable de type pneumatique est plus complexe, son taux de défaillance et sa fréquence sont plus élevés que ceux du système de suspension à ressort hélicoïdal, et l'utilisation de l'air comme source d'énergie pour régler la hauteur du châssis, l'étanchéité des composants concernés pose également un problème, en outre, si la hauteur du châssis est réglée fréquemment, il peut également en résulter une surchauffe locale du système de pompe à air, ce qui raccourcit considérablement la durée de vie de la pompe à air. Bien sûr, avec l'amélioration continue du niveau technique, de nombreux problèmes ont été résolus, et en même temps, l'application du modèle est de plus en plus étendue.

Réglage automatique Airmatic

En outre, l'accélération générée par l'impact de la roue sur le sol est également l'un des paramètres pris en compte dans le réglage automatique du ressort pneumatique. Par exemple, dans les virages pris à grande vitesse, les ressorts pneumatiques et les amortisseurs des roues extérieures sont automatiquement raidis pour réduire le roulis de la carrosserie, et lors d'un freinage d'urgence, le module électronique renforce la rigidité des ressorts et des amortisseurs des roues avant afin de réduire le roulis inertiel de la carrosserie. Par conséquent, les voitures équipées de ressorts pneumatiques ont des limites de maniabilité plus élevées et un niveau de confort supérieur à celui des autres voitures.

Capacité de charge AIRMATIC

La suspension pneumatique intègre également la technologie traditionnelle de levage de châssis. À grande vitesse, la hauteur de la carrosserie est automatiquement abaissée, ce qui améliore les propriétés d'adhérence au sol et assure une bonne stabilité à grande vitesse tout en réduisant la résistance au vent et la consommation de carburant.. Lorsque le véhicule roule à faible vitesse sur des routes cahoteuses, le châssis est automatiquement relevé afin d'améliorer les performances de franchissement. En outre, le système de suspension pneumatique maintient automatiquement la hauteur horizontale de la carrosserie, qui est constante, qu'elle soit vide ou chargée, de sorte que la course des ressorts du système de suspension reste constante quelles que soient les conditions de charge, et que les caractéristiques d'amortissement ne sont pratiquement pas affectées. La carrosserie est donc facile à contrôler, même à pleine charge.

Caravane (Mercedes-Benz Marco Polo)

Les systèmes de suspension pneumatique sont conçus pour atteindre les mêmes performances lorsque le véhicule est à vide et à pleine charge. Alors que les ressorts en acier ont tendance à s'enfoncer après une certaine charge, les ressorts pneumatiques sont indépendants de la charge et assurent une hauteur statique constante du véhicule.

La suspension pneumatique peut résoudre ce problème ; après la mise à niveau, l'ouverture des pieds de stationnement peut vous aider à ajuster la voiture au niveau de la voiture ; en fait, de nombreux amateurs ont ignoré ce problème très pratique lors du choix de la voiture, ce qui fait que l'expérience du voyage en caravane est médiocre.

Il serait également faux de dire que la suspension pneumatique n'est d'aucune utilité pour le confort. C'est l'élimination de la compression statique entre le moment où le véhicule est à vide et celui où il est en pleine charge, avec suffisamment d'espace pour que les basses fréquences soient réalisées et qu'une partie des chocs de la route soit absorbée, qui contribue à améliorer le confort de la conduite.

résumés

Sur certains modèles sans suspension pneumatique d'origine, il faut ajouter le système complet, tel que les amortisseurs pneumatiques, les ressorts pneumatiques, le module ECU, le module de contrôle électronique, la valve de distribution, etc.
Il existe un certain nombre de marques différentes de systèmes de ressorts à gaz, chaque entreprise accordant l'ensemble du véhicule différemment et utilisant une composition différente de pièces, ce qui peut grandement affecter le confort et la maniabilité de la suspension à gaz. Les marques les plus connues sont AMK et Continental,Real Ride

Real Rides

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