Avez-vous l'impression que la plupart des châssis des VE représentés par Tesla sont rigides, et selon eux, "avoir un meilleur réglage de châssis sportif" peut apporter de meilleures performances de conduite et répondre aux besoins des jeunes consommateurs, ce qui semble bien, mais Tesla semble être le premier à améliorer le système de suspension de la Model 3 et de la Model Y.
Tesla a-t-elle amélioré et réoptimisé le châssis ?
2023-2024 Suspension improvements
Les modèles Model Y produits à partir de 2023 ont reçu une mise à niveau matérielle du système de suspension afin d'améliorer l'expérience de conduite, et les responsables ont depuis déclaré que tous les véhicules produits en 2023 seront livrés avec la suspension mise à jour pour un meilleur confort.La suspension adaptative sera également disponible sur le nouveau Model 3 Performance en 2024.
Most users welcome these upgrades, but those with families may also complain that the suspension is too bumpy. Some people think that Tesla knows the market better now, but how far have they optimised the suspension?
Rigidité des ressorts Tesla
En fait, l'amélioration de la suspension est optimisée pour la rigidité du ressort du support supérieur de l'amortisseur du modèle Y, qui peut filtrer davantage la sensation d'impact causée par la surface de la route.
En même temps, dans les détails de l'amélioration, il réduit également la rigidité des ressorts du véhicule de 2N/mm-5N/mm grâce à l'optimisation de l'amortissement et des parties élastiques du système de suspension, ce qui réduit la sensation de chocs provoqués par le rebondissement vertical du véhicule, et élargit les caractéristiques de confort de la suspension.
Cela semble un peu compliqué, mais en fait, les bosses à basse vitesse dans la voiture sont plus petites, plus confortables, mais aussi pour assurer la stabilité de la conduite à grande vitesse, le soutien, n'affectera pas le contrôle de la conduite.
Impact direct de la suspension sur l'Autopilot
Comme nous le savons tous, Tesla dispose d'un système de conduite intelligente de pointe, Autopilot, ou AP en abrégé, dont la principale fonction n'est pas seulement de permettre le pilotage automatique, mais aussi d'assurer la sécurité de la conduite en cas d'urgence.
Par exemple, si vous êtes distrait alors que vous conduisez à grande vitesse, l'AP vous aidera à corriger la direction, et lorsqu'il y a un obstacle devant vous soudainement, ou lorsque le véhicule bloque et change de voie, l'AP vous aidera à effectuer une manœuvre d'évitement d'urgence (le déclenchement de l'AP a une certaine chance, pas 100%).
Souvent à grande vitesse ou dans des conditions extrêmes, l'évitement d'une situation d'urgence nécessite un niveau élevé de suspension. Il ne fait donc aucun doute que le style sportif rigide est propice à l'exécution et à la gestion de ces situations d'urgence.
En outre, en raison de la masse importante du véhicule électrique, si le réglage du confort n'est pas bien adapté, il existe un risque élevé de situation dangereuse en cas de déclenchement de l'AP.
On ne peut ignorer que la Tesla Model Y ou la plupart des structures de châssis de la voiture électrique ont en fait un plafond de réglage plus élevé que celui de la voiture à carburant.
Par exemple, la technologie d'intégration du châssis de la batterie peut réduire le centre de gravité du véhicule, et en même temps, l'absence de contraintes liées au moteur et à la transmission peut permettre une meilleure répartition du poids du véhicule à l'avant et à l'arrière.
Suspensions à double triangulation et multibras
Comme il y a beaucoup d'espace pour des suspensions à double triangulation et multibras plus complexes avec des limites supérieures plus élevées, le potentiel de réglage du châssis de la Tesla Model 3/Y ne manquera pas d'être exploité une fois qu'un grand nombre de données de conduite seront disponibles pour un meilleur calibrage.
Usure du châssis
Le modèle Y est un SUV de taille moyenne. Bien que le produit soit très similaire à celui du modèle 3, les caractéristiques du produit sont plus redondantes, comme sa garde au sol élevée, ce qui lui permet de se battre pour des possibilités de suspension plus évoluées.
Il faut savoir que le châssis de la voiture électrique est l'endroit le plus fragile, en particulier comme le modèle Y de Tesla, le modèle 3 tel que l'utilisation de la technologie d'intégration de la batterie, une fois que le châssis coupé apportera beaucoup de problèmes de sécurité et de maintenance.
Réduire le châssis entraînera beaucoup de problèmes de sécurité et de maintenance, et adopter un réglage plus confortable rendra inévitablement la suspension plus douce et le débattement de la suspension sera plus grand, ce qui n'entraînera qu'un risque de « fond » !
Système de suspension du marché secondaire
Il convient de mentionner qu'en raison des problèmes de suspension des Tesla Model 3 et Model Y, il existe un bon marché pour les amortisseurs sur le marché du tuning.
Jetons un coup d'œil sur quelques-unes des marques d'amortisseurs les plus connues au monde pour vous donner plus de choix !
**liste sans ordre particulier
Produit phare de KW, le V3 est réglable indépendamment avec 16 niveaux d'amortissement en détente et 12 niveaux d'amortissement en compression à basse vitesse, l'amortissement en compression à haute vitesse étant préréglé en usine. Pour ceux qui aiment la passion, vous pouvez également le choisir comme l'une des options.
Célèbre pour ses amortisseurs de voitures de rallye, elle s'est maintenant tournée vers le domaine des voitures civiles en général, et sa souplesse peut vous donner l'impression d'être assis sur un canapé à la maison, le seul inconvénient étant que la rigidité est plus faible et que la tenue de route globale n'est pas forcément très bonne.
Connu pour la fabrication d'amortisseurs pour motos qui restent bien au sol sur les routes bosselées, offrant un bon soutien et rendant le véhicule plus impressionnant à conduire. Il est plus tolérant sur les surfaces ondulées et bosselées, mais il prend un peu plus de roulis dans les virages.
Connu pour son fluide magnétorhéologique et ses algorithmes ECU, c'est un amortisseur qui utilise la magnétorhéologie comme réglage de l'amortissement, et contrairement aux autres amortisseurs, il est équipé d'un ECU qui lui permet d'ajuster la valeur d'amortissement plus de 1 000 fois par seconde. Il s'agit également d'un système de confort et de maniabilité "adaptatif".
Les modifications affectent la garantie
Dans la politique de garantie de Tesla, si vous modifiez ou retirez vous-même le moteur ou d'autres composants, vous perdrez la garantie sur les pièces retirées ou toute autre garantie applicable. Si vous remplacez ou ajoutez simplement un système d'amortisseurs, vous perdrez la garantie sur les amortisseurs. Il est donc nécessaire de demander la période de garantie du produit acheté au moment de l'installation, afin de compenser la période de garantie initiale.
في اختيار ماصات الصدمات المعدلة، يجب أن يأخذوا بعين الاعتبار احتياجاتهم الخاصة، وليس فقط العلامة التجارية والسعر، فإذا لم يحقق التعديل الهدف الذي يريدونه سيكون أمراً سيئاً!
