The newly upgraded Tesla Model 3 performances Edition landed on Tesla’s official website and was unveiled at its Tesla Center in Chaoyang, Beijing, which is the largest single delivery center in Asia. In addition, Tesla Model 3 is the world’s first electric car with sales exceeding one million units. This year, the newly unveiled Model 3 features dozens of new upgrades to the exterior, interior, performance, handling, and cabin comfort.
Tesla Model 3 performances
Avec plus de puissance, plus de couple et une accélération plus rapide, les performances de la Model 3 nouvellement mise à jour dépassent une fois de plus les limites de la performance d'accélération, avec une accélération de 100 km en 3,1 secondes, une vitesse maximale de 261 km/h, et une augmentation de la puissance du moteur unique de plus de 20 %. Sur cette base, la puissance de pointe totale du véhicule a atteint 460 chevaux, ce qui est la version de performance de la Model 3 de la "force de piste" inhérente, le plus grand point fort de Tesla dans la Model 3 a ajouté un système de suspension à réglage adaptatif !
L'introduction du Track ModeV3 sera également un point fort pour les amateurs de conduite sur circuit. Ce mode offre un nouveau réglage du groupe motopropulseur et de la suspension adaptative, permettant de personnaliser l'équilibre de la tenue de route, le contrôle de la stabilité et la récupération de l'énergie cinétique. La dernière génération de modes de conduite associe le contrôle de la suspension adaptative à des groupes motopropulseurs aux performances optimisées.
Systèmes de suspension adaptatifs
Les nouveaux systèmes de suspension adaptative sont une première pour la Model 3 et sont uniques à la nouvelle Model 3 Performance. Ils s'adaptent en temps réel aux sollicitations du conducteur et de la route pour optimiser la conduite et la maniabilité tout en améliorant le confort de conduite.
Le groupe motopropulseur et le système d'amortissement adaptatif sont dotés de nouvelles commandes et de nouveaux calibrages afin d'offrir une expérience plus prévisible qui répond plus précisément aux exigences du conducteur, tandis que le système de contrôle de la stabilité a été modifié pour permettre au conducteur d'explorer la gamme de performances dans divers environnements de piste.
Preset Mode:
Standard : se calme, apportant des améliorations significatives en termes de confort et d'absorption, tout en assurant un bon contrôle et un bon engagement de la conduite dans toutes les conditions.
Sport : augmente le contrôle de l'amortissement pour des temps de stabilisation plus rapides afin d'accroître le contact avec la route lors d'une conduite ciblée et d'améliorer la réponse de la direction, tout en s'adaptant aux routes plus accidentées.
V3 : Assure des performances élevées et constantes sur les circuits fermés en réduisant l'adaptabilité et en maximisant le contrôle de la carrosserie et la réactivité (mode piste V3).
La suspension a également été recalibrée de fond en comble pour l'équilibre de la maniabilité, l'assistance à la stabilité, le freinage régénératif et le contrôle du réglage de l'ABS afin d'offrir une expérience de conduite plus cohérente et prévisible dans différentes conditions de piste. Contrairement à la suspension magnétique, la Model 3 performance utilise une suspension CDC adaptative, mais elle est déjà d'un niveau assez élevé sur le marché.
Suspension adaptative (CDC) et suspension magnétique (MRC)
Suspension adaptative CDC est plus proche de la suspension magnétique en ce sens qu'il utilise également des ressorts pour fournir un soutien et qu'il règle électroniquement l'amortissement des cartouches d'amortisseurs. Fluides magnétologiques (MRF) Comme la suspension électromagnétique, les cartouches d'amortisseur du système de suspension adaptative CDC utilisent du fluide hydraulique ordinaire. Sa technologie de base provient de vannes de régulation d'amortissement hydrauliques à commande électronique.
Suspension magnétique (Magnetic Ride Control) a toujours été le type de suspension active royal de la marque Cadillac. La suspension magnétique diffère de la suspension pneumatique en ce sens qu'elle utilise toujours des ressorts pour assurer le soutien. À l'intérieur, l'amortisseur magnétique est un fluide magnétorhéologique (MRF).
La caractéristique du fluide magnétorhéologique est que sa viscosité peut être ajustée de manière flexible par un champ magnétique contrôlé électroniquement, ce qui permet de contrôler l'amortissement de l'amortisseur. Le fluide magnétorhéologique est contrôlé par le champ magnétique, ce qui est la caractéristique la plus importante du fluide magnétorhéologique. —— QUICK RESPONSE. Cela permet aux véhicules équipés de suspensions de basculer de manière flexible entre les modes de conduite tourisme, sport et piste.
Suspension magnétique Cosmartor
Similaire à la suspension adaptative de performance de la Model 3, Suspension magnétique Cosmartor a également réglé l'unité de commande électronique de la Model 3, ce qui permet d'équilibrer la tenue de route, l'assistance à la stabilité, le freinage régénératif, le réglage de l'ABS et le réglage de l'amortissement pour l'ensemble du véhicule.
La seule différence est que le fluide magnétorhéologique réagit plus rapidement et offre plus de souplesse dans les réglages de l'amortissement, ce qui améliore la maniabilité et la stabilité à grande vitesse. Tesla Model 3 and Model Y RWD/AWD models.
