Q : Quelle est la durée de vie d'une suspension pneumatique ?
R : La première chose à laquelle il faut faire attention dans la conduite quotidienne est la suivante :

en particulier lorsque les conditions routières sont compliquées, comme les routes de gravier et de boue, veuillez réduire la vitesse de la voiture afin d'éviter les projections de gravier et d'endommager les ressorts pneumatiques, et également décélérer et ralentir sur les routes à nids-de-poule afin d'éviter d'endommager les pièces de précision de la suspension pneumatique en raison des chocs violents ;

Dans le même temps, en cas de mauvaises conditions de voyage telles que le vent, le gel, la pluie et la neige, la suspension pneumatique est également facilement endommagée car le coussin pneumatique et le piston de la suspension pneumatique, bien que résistants aux acides et aux alcalis, ne sont pas résistants au frottement des corps étrangers et des particules de sable.

Le coussin gonflable et le piston de la suspension pneumatique, bien qu'ils soient résistants aux acides et aux alcalis, ne sont pas résistants au frottement des particules étrangères et, avec le changement de température, l'entrée de particules étrangères entraînera une usure accélérée du coussin gonflable, ce qui endommagera la suspension pneumatique à l'avance.

Modifier les mauvaises habitudes de conduite et éviter autant que possible de conduire dans de mauvaises conditions.

Q : La suspension pneumatique nécessite-t-elle un entretien régulier ? Quelle est la durée des intervalles d'entretien ? Quelles sont les pièces à inspecter ?

R : Bien que la suspension pneumatique remplace les ressorts par des coussins d'air, la structure interne de l'amortisseur est la même que celle des amortisseurs traditionnels, de sorte qu'elle nécessite également une inspection normale et un entretien régulier.

Par ailleurs, en raison de la complexité de l'ensemble du système de suspension pneumatique, il est recommandé de vérifier tous les six mois si la pompe, la soupape de distribution et l'interface de tuyauterie présentent des défauts et des dangers cachés ; s'il n'y a pas de dangers cachés mais des codes de défaut, il convient d'utiliser l'ordinateur spécial pour procéder à une enquête approfondie, et de vérifier également s'il y a déformation, fissure, usure et autres conditions anormales du sac gonflable ; en cas d'anomalie, il est recommandé de contacter un atelier professionnel pour effectuer des réparations ou des remplacements afin de protéger la sécurité du véhicule en voyage.

Inspections et entretien réguliers pour assurer la sécurité du véhicule sur la route

Q : Puis-je continuer à conduire après que la suspension pneumatique a été endommagée ?
R : Lorsque la suspension pneumatique est endommagée, il est recommandé au propriétaire du véhicule de contacter l'assistance routière ou le garage le plus proche pour remorquer le véhicule, et de ne pas continuer à conduire, sinon cela risque de provoquer une déformation des pneus, une force inégale sur les roues, un déséquilibre de la suspension, et d'endommager d'autres pièces.

Ne continuez pas à conduire si la suspension pneumatique est endommagée, contactez l'assistance routière ou le garage le plus proche.

Q : La suspension pneumatique peut-elle être réparée après avoir été endommagée sur un produit aussi précis ?

R : En cas de dommage, il est recommandé au propriétaire du véhicule de remplacer directement le nouveau produit, mais certains modèles permettent de remplacer le sac gonflable ou l'amortisseur séparément.

Si vous devez remplacer la suspension pneumatique, BILSTEIN vous recommande de le faire par deux, car si vous remplacez la suspension pneumatique d'un côté, en raison de la différence de degré de vieillissement de la suspension pneumatique, il est facile d'obtenir des hauteurs de gonflage différentes des amortisseurs des deux côtés, ce qui entraînera le broyage du biais du pneu et d'autres conditions, et d'autres pièces seront également facilement endommagées en conséquence.

Cela dépend du modèle et du degré d'endommagement. En raison de la complexité de la construction de la suspension pneumatique, une fois que l'amortisseur est endommagé à l'intérieur, il est pratiquement irréparable !