W447 V Class Vito 2024 Mercedes-Benz a dévoilé une série de mises à jour de sa flotte de fourgonnettes de taille moyenne, notamment les modèles V-CLASS, V-CLASS MARCO POLO, VITO, E-VITO et EQV portant le numéro de châssis W447. Ces mises à jour seront déployées à l'échelle mondiale en 2024, apportant des améliorations internes et externes pour rester compétitif dans un segment de marché très concurrentiel et exigeant.
W447 V Class Vito 2024
L'ensemble de la gamme W447 des Classe V, Classe V Marco Polo, Vito, e-Vito et EQV a été mis à jour, ce qui inclut un certain nombre d'étoiles triangulaires incrustées dans la calandre, faisant écho aux voitures les plus récentes telles que la nouvelle Classe E. Les Classe V / Classe V Marco Polo et EQV sont désormais équipées de contours LED éclairés sur la visière.
Système multimédia MBUX
Tous les modèles sont équipés du tout dernier système d'infodivertissement MBUX. Le Vito / E-Vito dispose désormais d'un écran d'instrumentation couleur de 5,5 pouces et d'un écran tactile de 10,25 pouces, tandis que les Classe V / Classe V Marco Polo et EQV sont dotés de deux écrans de 12,3 pouces.
Véhicules d'entreprise Mercedes-Benz Sa gamme de véhicules de taille moyenne est encore plus attrayante pour les particuliers et les entreprises grâce à une connectivité numérique intelligente accrue, à de nouveaux designs extérieurs et intérieurs et à davantage de confort, de sécurité et de fonctionnalité.
Les nouveaux modèles EQV, Classe V et Classe V Marco Polo et Vito / E-Vito constituent une étape importante dans la mise en œuvre de la stratégie commerciale récemment lancée et réorientée. L'objectif est d'offrir les véhicules professionnels les plus désirables et de jouer un rôle de leader en matière de mobilité électrique et d'expériences numériques.
Suspension normale et AIRMATIC de la W447
La principale différence entre une suspension pneumatique et une suspension normale réside dans leur structure et leur confort. Structurellement, une suspension normale se compose principalement de ressorts et de cartouches d'amortisseurs, tandis qu'une suspension pneumatique remplace les ressorts par des amortisseurs à air et ajoute un système de contrôle électronique ainsi qu'une pompe à air. Cela signifie que le système de suspension pneumatique est plus complexe, qu'il contient plus de composants et qu'il fait appel à un niveau de technologie plus élevé. En termes de confort, la suspension pneumatique offre un niveau de confort plus élevé que la suspension normale.
W447 AIRMATIC Suspension
La suspension AIRMATIC offre un confort supplémentaire sur tous les types de chaussée. Elle réduit également les bruits intérieurs et la consommation de carburant à grande vitesse. Le conducteur peut sélectionner les réglages adéquats grâce à différents programmes de conduite.
Le contrôle sélectif de l'amortissement à double fréquence peut être réglé indépendamment sur chaque roue en fonction des conditions de la route. La stabilité et le confort de conduite sont améliorés grâce à la réduction du balancement de la carrosserie.
Dynamic control
Le conducteur contrôle la suspension à l'aide du commutateur DYNAMIC SELECT situé sur la console centrale. Il sélectionne le mode "Confort" ou "Manuel" pour maintenir le véhicule à une hauteur standard à des vitesses allant jusqu'à 110 km/h.
La suspension abaisse automatiquement le véhicule de 10 millimètres lorsqu'il roule à une vitesse supérieure à 110 km/h, assurant ainsi un comportement plus dynamique et réduisant la résistance au vent.
Le mode Sport abaisse également le monospace de 10 millimètres, quelle que soit la vitesse. L'inverse est vrai pour le mode Lift. Jusqu'à une vitesse de 30 km/h, le véhicule peut être relevé de 35 millimètres. Ce mode est idéal pour les aventures hors du bitume.
Modèles équipés
Actuellement, tous les modèles doivent être équipés du système Airmatic dans la version haut de gamme, à partir de la configuration des options directes, le prix sera dans les dizaines de milliers de dollars de différence, et si comme un ajout ultérieur, le prix sera beaucoup plus abordable !
Airmatic Types
Il existe un certain nombre d'options disponibles pour le système Airmatic de seconde monte, mais la plupart de ces systèmes ne contrôlent que les ressorts pneumatiques et ne sont pas réglables en fonction de la dynamique comme le système Airmatic d'origine.
Le seul produit connu autre que l'Airmatic de Mercedes-Benz est la suspension Real Ride Airmatic, qui est le choix préféré pour remplacer l'Airmatic dans la majeure partie du marché des pièces de rechange.
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