คุณมีความรู้สึกเช่นนี้หรือไม่ แชสซีของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่ Tesla นำเสนอนั้นมีความแข็งกว่า ตามที่พวกเขากล่าวไว้ "การปรับแต่งแชสซีส์แบบสปอร์ตที่ดีขึ้น" สามารถนำประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีขึ้นและตอบสนองผู้บริโภควัยหนุ่มสาว ฟังดูค่อนข้างดี แต่ดูเหมือนว่า Tesla จะเป็นเช่นนั้น ได้เป็นผู้นำในการอัพเกรดระบบกันสะเทือนของรุ่น 3 และรุ่น Y
Tesla ได้ปรับปรุงและปรับแต่งแชสซีใหม่หรือไม่?
2023-2024 Suspension improvements
รถยนต์รุ่น Model Y ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2023 ได้รับการอัปเกรดฮาร์ดแวร์ของระบบช่วงล่างเพื่อปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ และเจ้าหน้าที่ได้กล่าวตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาว่ายานพาหนะทุกคันที่ผลิตในปี 2023 จะมาพร้อมกับช่วงล่างที่อัปเดตเพื่อความสะดวกสบายที่ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ยังจะมีให้ใช้งานใน Model 3 Performance รุ่นใหม่ในปี 2024 อีกด้วย
Most users welcome these upgrades, but those with families may also complain that the suspension is too bumpy. Some people think that Tesla knows the market better now, but how far have they optimised the suspension?
ความแข็งของสปริงเทสลา
จริงๆ แล้ว การอัพเกรดช่วงล่างได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับความแข็งของสปริงของส่วนรองรับด้านบนของโช้คอัพรุ่น Y ซึ่งสามารถกรองความรู้สึกของแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นถนนได้มากขึ้น
พร้อมกันนี้ ในรายละเอียดของการอัปเกรดนั้น ยังลดความแข็งของสปริงของรถลง 2N/mm-5N/mm ด้วยการปรับแต่งชิ้นส่วนลดแรงสั่นสะเทือนและยืดหยุ่นในระบบช่วงล่าง ซึ่งช่วยลดความรู้สึกของการกระแทกที่เกิดจากการเด้งในแนวตั้งของรถ และเพิ่มคุณลักษณะที่สบายของช่วงล่างอีกด้วย
ฟังดูค่อนข้างซับซ้อน แต่สรุปแล้ว จริงๆ แล้ว เนินนูนความเร็วต่ำในรถจะเล็กลง นั่งสบายขึ้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจถึงเสถียรภาพในการขับที่ความเร็วสูง และการรองรับจะไม่ส่งผลกระทบต่อการควบคุมการขับขี่
ผลกระทบโดยตรงของระบบกันสะเทือนต่อระบบ Autopilot
อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่า Tesla มีระบบขับขี่อัจฉริยะ Autopilot หรือเรียกสั้นๆ ว่า AP ซึ่งหน้าที่หลักไม่ได้มีเพียงแค่ความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ในกรณีฉุกเฉินอีกด้วย
ตัวอย่างเช่น หากคุณเสียสมาธิขณะขับรถด้วยความเร็วสูง AP จะช่วยแก้ไขทิศทาง และเมื่อมีสิ่งกีดขวางอยู่ข้างหน้าคุณอย่างกะทันหัน หรือเมื่อยานพาหนะกำลังปิดกั้นและเปลี่ยนเลน AP จะช่วยให้คุณหลบเลี่ยงในกรณีฉุกเฉินได้ (การเปิดใช้ AP มีโอกาสเกิดขึ้นในระดับหนึ่ง ไม่ใช่ 100%)
บ่อยครั้งเมื่อใช้ความเร็วสูงหรือภายใต้สภาวะที่รุนแรง การหลบเลี่ยงเหตุฉุกเฉินจะต้องใช้ระบบกันสะเทือนระดับสูง ดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าสไตล์สปอร์ตที่แข็งแรงทนทานจะเอื้อต่อการปฏิบัติการและการจัดการกับเหตุฉุกเฉินเหล่านี้
นอกจากนี้ เนื่องจากยานพาหนะไฟฟ้ามีน้ำหนักมาก หากการปรับความสะดวกสบายไม่ดี อาจเกิดสถานการณ์ที่อันตรายมากขึ้นเมื่อ AP ทำงาน
สิ่งที่มองข้ามไม่ได้ก็คือ เมื่อพิจารณาจากโครงสร้างแชสซีของ Tesla Model Y หรือรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่แล้ว จริงๆ แล้วพวกมันมีขีดจำกัดในการปรับเปลี่ยนที่สูงกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง
ตัวอย่างเช่น เทคโนโลยีการรวมแชสซีของแบตเตอรี่สามารถลดจุดศูนย์ถ่วงของรถยนต์ได้ ขณะเดียวกันก็ไม่มีข้อจำกัดด้านเครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังก็สามารถกระจายอัตราส่วนการกระจายน้ำหนักหน้าและหลังของรถยนต์ได้ดีขึ้น
ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่และมัลติลิงค์
ด้วยเหตุที่มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่และมัลติลิงค์ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นที่มีขีดจำกัดบนที่สูงขึ้น ศักยภาพในการปรับแต่งตัวถังของ Tesla Model 3/Y จึงถูกปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่องหลังจากที่มีข้อมูลการขับขี่จำนวนมากสำหรับการปรับเทียบที่ดีขึ้น
การสึกหรอของตัวถัง
รุ่น Y เป็นรถ SUV ขนาดกลาง แม้ว่าจะมีผลิตภัณฑ์ที่มีความคล้ายคลึงกันสูงกับรุ่น 3 แต่ก็มีความสามารถในการปรับแต่งที่สูงกว่าในแง่ของคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างเช่น ระยะห่างจากพื้นดินสูงทำให้มีความเป็นไปได้ในการอัพเกรดมากขึ้น
เราต้องรู้ว่าตัวถังรถยนต์ไฟฟ้าคือจุดที่อ่อนแอที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ Tesla รุ่น Y และรุ่น 3 เช่น การใช้เทคโนโลยีการรวมแบตเตอรี่ เมื่อตัวถังถูกตัดออก จะทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยและการบำรุงรักษาเป็นจำนวนมาก
การลดขนาดแชสซีจะนำมาซึ่งปัญหาด้านความปลอดภัยและการบำรุงรักษามากมาย และการปรับให้สบายยิ่งขึ้นจะทำให้ระบบกันสะเทือนนุ่มนวลขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และระยะยุบตัวของระบบกันสะเทือนก็ใหญ่ขึ้น ซึ่งมีแต่ความเสี่ยงที่จะ "ล้มลง" เท่านั้น!
ระบบกันสะเทือนหลังการขาย
เป็นที่น่าสังเกตว่าเนื่องจากปัญหาช่วงล่างของ Tesla Model 3 และ Model Y จึงมีตลาดที่ดีสำหรับโช้คอัพในตลาดการปรับแต่ง
มาดูแบรนด์โช้คอัพชื่อดังระดับโลกกันดีกว่า เพื่อให้คุณมีตัวเลือกเพิ่มมากขึ้น!!!
**รายการไม่ได้เรียงลำดับใดๆ
V3 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ดาวเด่นของ KW นั้นสามารถปรับการหน่วงการคืนตัวได้ 16 ระดับ และการหน่วงการอัดแบบความเร็วต่ำ 12 ระดับ รวมถึงการหน่วงการอัดแบบความเร็วสูงที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้าจากโรงงาน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความหลงใหล คุณยังสามารถเลือกรุ่นนี้เป็นตัวเลือกหนึ่งได้
โช้คอัพรุ่นนี้มีชื่อเสียงในเรื่องโช้คอัพสำหรับรถแรลลี่ และปัจจุบันได้เปลี่ยนโฟกัสไปที่รถพลเรือนทั่วไปแล้ว และความนุ่มของโช้คอัพจะทำให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่บนโซฟาที่บ้าน ข้อเสียอย่างเดียวคือความแข็งที่น้อยกว่า ทำให้การควบคุมโดยรวมอาจไม่ดีนัก
Nổi tiếng với bộ giảm xóc xe đua, giờ đây hãng đã chuyển trọng tâm sang lĩnh vực xe dân dụng nói chung, và độ mềm mại của nó có thể khiến bạn cảm thấy như đang ngồi trên ghế sofa ở nhà, nhược điểm duy nhất là độ cứng thấp hơn nên khả năng xử lý tổng thể có thể không quá tốt.
โช้คอัพรุ่นนี้ซึ่งใช้แมกนีโตรฮีโอโลยีเป็นตัวควบคุมการหน่วง เป็นที่รู้จักจากของเหลวแมกนีโตรฮีโอโลยีและอัลกอริทึม ECU เป็นโช้คอัพที่ใช้แมกนีโตรฮีโอโลยีเป็นตัวปรับการหน่วง ซึ่งแตกต่างจากโช้คอัพรุ่นอื่นๆ ตรงที่มี ECU ที่ช่วยให้ปรับค่าการหน่วงได้มากกว่า 1,000 ครั้งต่อวินาที นอกจากนี้ยังเป็นระบบความสะดวกสบายและการควบคุมที่ "ปรับได้" อีกด้วย
การดัดแปลงจะส่งผลต่อการรับประกัน
ในนโยบายการรับประกันของ Tesla หากคุณดัดแปลงหรือถอดมอเตอร์หรือส่วนประกอบอื่นๆ ด้วยตนเอง คุณจะสูญเสียการรับประกันชิ้นส่วนที่ถอดออกหรือการรับประกันอื่นๆ ที่อาจเกี่ยวข้อง หากคุณเพียงแค่เปลี่ยนหรือเพิ่มระบบโช้คอัพ คุณจะสูญเสียการรับประกันโช้คอัพ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องขอระยะเวลาการรับประกันของผลิตภัณฑ์ที่ซื้อเมื่อทำการติดตั้ง เพื่อชดเชยระยะเวลาการรับประกันเดิม
ในการเลือกโช้คอัพแบบดัดแปลง ควรพิจารณาถึงความต้องการของตัวเอง ไม่ใช่แค่ยี่ห้อและราคา เพราะถ้าดัดแปลงแล้วไม่ได้บรรลุเป้าหมายที่ต้องการ ก็ถือว่าไม่ดีแน่!
