The newly upgraded Tesla Model 3 performances Edition landed on Tesla’s official website and was unveiled at its Tesla Center in Chaoyang, Beijing, which is the largest single delivery center in Asia. In addition, Tesla Model 3 is the world’s first electric car with sales exceeding one million units. This year, the newly unveiled Model 3 features dozens of new upgrades to the exterior, interior, performance, handling, and cabin comfort.

Tesla Model 3 performances

ด้วยแรงม้าที่มากขึ้น แรงบิดที่มากขึ้น และการเร่งความเร็วที่เร็วขึ้น สมรรถนะของ Model 3 ที่ได้รับการอัพเกรดใหม่ ก้าวข้ามขีดจำกัดของประสิทธิภาพการเร่งความเร็วอีกครั้ง อัตราเร่งจาก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงลดลงเหลือ 3.1 วินาที ความเร็วสูงสุดแตะ 261 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และกำลังของมอเตอร์ตัวเดียวเพิ่มขึ้นมากกว่า 20% บนพื้นฐานนี้ กำลังสูงสุดรวมของรถถึง 460 แรงม้า นี่คือ "ความแข็งแกร่งในสนามแข่ง" ของรุ่นสมรรถนะสูงของรุ่น 3 และยังเป็นประโยชน์สูงสุดจากระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ใหม่ของ Tesla ในรุ่น 3 อีกด้วย !

การเปิดตัวโหมดติดตาม Track ModeV3 จะเป็นไฮไลต์สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ในสนามแข่งด้วย โหมดนี้มีการปรับแต่งใหม่สำหรับระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ให้สมดุลการควบคุมที่ปรับแต่งได้ การควบคุมเสถียรภาพ และการกู้คืนพลังงานจลน์ โหมดการขับขี่เจเนอเรชันล่าสุดผสมผสานการควบคุมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เข้ากับระบบส่งกำลังที่ปรับสมรรถนะให้เหมาะสม

ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้

ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ใหม่ถือเป็นระบบแรกสำหรับรุ่น 3 และเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของประสิทธิภาพรุ่น 3 ใหม่ โดยจะปรับตามเวลาจริงตามข้อมูลของผู้ขับและถนน เพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการควบคุมรถ ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่

ระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้มีการควบคุมและการสอบเทียบใหม่เพื่อมอบประสบการณ์ที่คาดการณ์ได้มากขึ้นซึ่งตอบสนองต่อความต้องการของผู้ขับขี่ได้แม่นยำยิ่งขึ้น ในขณะที่ระบบควบคุมเสถียรภาพได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถสำรวจขอบเขตประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมของสนามแข่งที่หลากหลาย

Preset Mode:

มาตรฐาน: ให้ความรู้สึกสงบ ให้ความสบายและการดูดซึมที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ยังคงให้การควบคุมและการขับขี่ที่ดีในทุกสภาวะ

แบบสปอร์ต: เพิ่มการควบคุมการหน่วงเพื่อให้มีเสถียรภาพเร็วขึ้น เพื่อเพิ่มการสัมผัสถนนระหว่างการขับขี่ที่มีสมาธิ และปรับปรุงการตอบสนองของพวงมาลัย แต่ยังคงปรับให้เข้ากับถนนที่ขรุขระ

V3: เพิ่มการควบคุมและการตอบสนองของร่างกายให้สูงสุดโดยลดความสามารถในการปรับตัว มอบประสิทธิภาพสูงที่สม่ำเสมอบนวงจรปิด (โหมดแทร็ก V3)

ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับเทียบใหม่จากบนลงล่างสำหรับ Handling Balance, Stability Assist, Regenerative Braking และ ABS Adjustment Control เพื่อให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สม่ำเสมอและคาดเดาได้มากขึ้นในสภาพสนามแข่งที่แตกต่างกัน ซึ่งแตกต่างจาก "Magnetic suspension" ประสิทธิภาพของ Model 3 ใช้ ระบบกันสะเทือน CDC Adaptive แต่ถือว่าค่อนข้างสูงในตลาดแล้ว

Adaptive Suspension(CDC) and Magnetic suspension(MRC)

CDC Adaptive Suspension ระบบมีความใกล้เคียงกับ "Magnetic suspension" ตรงที่ยังใช้สปริงเพื่อให้การรองรับและปรับค่าความหน่วงของตลับแดมเปอร์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนไม่ได้ถูกปรับแบบพิเศษ ของเหลวแม่เหล็กวิทยา (MRF) เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กไฟฟ้า ตลับแดมเปอร์ของระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ของ CDC ใช้น้ำมันไฮดรอลิกธรรมดา เทคโนโลยีหลักมาจากวาล์วควบคุมการหน่วงไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก (Magnetic Ride Control) เป็นระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่ใช้โดยแบรนด์ Cadillac มาโดยตลอด ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็กแตกต่างจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมตรงที่ยังคงใช้สปริงเพื่อให้การรองรับ ภายในโช๊คอัพแบบแม่เหล็กมีสมรรถนะสูง ของเหลวแม่เหล็ก (MRF).

ลักษณะของของไหลแมกนีโตรีโอวิทยาคือสามารถปรับความหนืดของของไหลแมกนีโตรีโอวิทยาได้อย่างยืดหยุ่นด้วยสนามแม่เหล็กที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะช่วยควบคุมการหน่วงของแดมเปอร์ ของเหลวแม่เหล็กถูกควบคุมโดยสนามแม่เหล็กซึ่งเป็นลักษณะที่สำคัญที่สุดของ —— QUICK RESPONSE- ช่วยให้รถที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนสามารถสลับระหว่างโหมดการขับขี่แบบทัวริ่ง แบบสปอร์ต และแบบสนามแข่งได้อย่างยืดหยุ่น

Cosmartor Magnetic Suspension

คล้ายกับ Model 3 Performance Adaptive Suspension, Cosmartor Magnetic Suspension นอกจากนี้ ยังได้ปรับแต่ง ecu สำหรับรุ่น 3 ซึ่งช่วยให้การควบคุมสมดุล การให้ความช่วยเหลือด้านเสถียรภาพ การเบรกแบบใหม่ การปรับ ABS และการปรับแดมปิ้งสำหรับทั้งคัน

ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือของเหลวแมกนีโตรีโอโลจีตอบสนองเร็วขึ้นและมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการปรับการหน่วง ส่งผลให้การควบคุมและความเสถียรด้วยความเร็วสูงดีขึ้น และสามารถติดตั้งได้บน Tesla Model 3 and Model Y RWD/AWD models.