ระบบกันสะเทือนเป็นปัจจัยสำคัญที่ไม่ควรมองข้ามเมื่อซื้อรถยนต์ และการเลือกระบบกันสะเทือนจะมีผลโดยตรงต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมรถ และความปลอดภัย มีระบบกันสะเทือนหลายประเภทในท้องตลาด โดยแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกัน มาดูกันว่าระบบกันสะเทือนแบบใดที่เหมาะกับการขับขี่ของคุณ
Perfect Suspension for Your Driving Preferences
ประการแรกคือการระงับกระแสหลักในตลาด – ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (มัลติลิงค์/ดับเบิ้ลวิชโบน) ข้อดีของมันคือระบบกันสะเทือนแบบอิสระช่วยให้แต่ละล้อเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ จึงปรับให้เข้ากับความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนได้ดีขึ้นและให้การปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนนี้มีประสิทธิภาพการควบคุมรถเป็นเลิศ ให้ความเสถียรและการตอบสนองของระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อน ระบบกันสะเทือนแบบอิสระมักจะใช้พื้นที่ภายในรถมากกว่า ส่งผลให้พื้นที่ภายในรถค่อนข้างน้อย นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายยังค่อนข้างสูง และการดูแลรักษาและซ่อมแซมอาจมีความซับซ้อนและมีราคาแพงกว่า
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (มัลติลิงค์/ดับเบิ้ลวิชโบน)
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
อีกอย่างก็คือ ระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกด้วยการปรับความดันอากาศ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถให้ความสูงและความแข็งของระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกันสำหรับสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน ทำให้เกิดความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุม บนทางหลวง ความสูงของระบบกันสะเทือนสามารถลดลงได้เพื่อลดแรงต้านลม ในขณะที่บนถนนขรุขระสามารถยกขึ้นได้เพื่อปรับปรุงระยะห่างจากพื้นดิน อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระ ความซับซ้อนของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมทำให้มีราคาค่อนข้างแพง หากระบบล้มเหลว การซ่อมแซมและการเปลี่ยนทดแทนอาจมีค่าใช้จ่ายสูงมาก
ทอร์ชั่นบีมหรือระบบกันสะเทือนของเพลา
ประเภทที่สามคือระบบกันสะเทือนแบบแข็ง หรือที่เรียกว่าทอร์ชั่นบีมหรือระบบกันสะเทือนของเพลา ระบบกันสะเทือนแบบแข็งประเภทนี้มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีราคาไม่แพง ทำให้พบเห็นได้ทั่วไปในรุ่นที่ราคาไม่แพงบางรุ่น ให้ความรู้สึกการขับขี่ที่มั่นคงและเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองในแต่ละวัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงสร้าง ทำให้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดและสะดวกสบายน้อยกว่าระบบกันสะเทือนอื่นๆ โดยเฉพาะบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง มุมของระบบกันสะเทือนจะเปลี่ยนไปค่อนข้างมากซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก (MRC ระบบกันสะเทือนอัจฉริยะ)
ประการที่สี่คือการใช้อิเล็กโทรดเพื่อเปลี่ยนการจัดเรียงของเหลวของอนุภาคแม่เหล็ก ระบบกันสะเทือนแม่เหล็กสามารถปรับค่าแดมปิ้งได้มากกว่าพันครั้งต่อวินาทีเพื่อเพิ่มการยึดเกาะด้านข้างของยาง และเมื่อขับด้วยความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณจะสัมผัสได้ถึงความสบายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน
แม้บนถนนที่ขรุขระที่สุดหรือเมื่อรถเลี้ยวหักศอกหรือหลบเลี่ยงการหลบหลีก ก็สามารถเพิ่มการสัมผัสระหว่างยางกับพื้น ลดการกระดอนของยาง ควบคุมการเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถ และระดับการเอนไปข้างหน้าและการโยกเยก และตัวกรอง การสั่นสะเทือนความถี่ต่ำและสูงบนพื้นผิวถนนในสถานการณ์การขับขี่ในแต่ละวันเพื่อลดการกระดอนของร่างกายและช่วยให้รถได้รับความสะดวกสบายที่ดีขึ้น
การเลือกระบบกันสะเทือนที่เหมาะกับคุณนั้นขึ้นอยู่กับความชอบและความต้องการในการขับขี่ส่วนบุคคลของคุณ หากคุณกำลังมองหาประสบการณ์การขับขี่ที่เข้มข้นและการควบคุมรถที่ดีขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบอิสระอาจเป็นคำตอบของคุณ หากคุณต้องการการขับขี่ในเมืองที่นุ่มนวลและสะดวกสบายและไม่ชอบความซับซ้อนของระบบกันสะเทือน ระบบกันสะเทือนแบบลดแรงสั่นสะเทือนอาจเหมาะกับคุณมากกว่า สำหรับผู้ขับขี่ที่กังวลเรื่องค่าใช้จ่ายและการใช้งานในแต่ละวัน ระบบกันสะเทือนแบบแข็งอาจเป็นทางเลือกที่ดี
