Sử dụng ô tô thông thường hệ thống treo lò xo cuộn, làm giảm độ rung thông qua tính đàn hồi của chính kim loại. Các hệ thống treo khí nén-sử dụng túi khí chứa đầy khí nén, sử dụng khả năng nén của không khí để đạt được mục đích hấp thụ sốc. Đồng thời có độ cứng nhất định, có thể đáp ứng tác dụng hỗ trợ cơ thể, thông qua độ đàn hồi của túi khí để giảm cảm giác va chạm.

Trên thế giới có hơn 40% xe tải, rơ moóc và hệ thống (AIRMATIC) rất phổ biến ở các nước phát triển hiện nay về các sản phẩm tiên tiến của ngành công nghiệp ô tô. Ở một số nước, trên 100% xe buýt cỡ trung được sử dụng máy kéo khí có hệ thống treo khí nén. Ưu điểm lớn nhất của nó là: không chỉ có thể cải thiện sự thoải mái khi đi xe của người ngồi mà còn có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ đường.

Tên thông thường của Airmatic

Airmatic còn được gọi bằng nhiều tên, một số trong đó là Hệ thống treo khí nén,Air sus,ECAS(Electronic-Controlled Air Suspension),Air shocks,Air spring etc

cấu trúc treo khí

Hệ thống treo khí thường bao gồm lò xo không khí, bộ giảm xoc, cơ cấu dẫn hướng, đơn vị cung cấp không khí (chẳng hạn như máy nén khí, van đơn, đường dẫn khí, bình chứa, v.v.), van điều khiển chiều cao và các thành phần khác. Ngày nay, nhiều thương hiệu, đặc biệt là những mẫu xe hạng sang chú trọng đến sự thoải mái khi lái hay những chiếc SUV chú trọng đến khả năng vượt địa hình đã được trang bị hoặc có thể trang bị tùy chọn hệ thống treo khí nén…

Lợi ích của Airmatic

Sự thoải mái và khả năng đi đường tốt là hai lợi ích chính của hệ thống treo khí nén.
Do có các bộ phận điện tử nên hệ thống treo khí nén có thể làm giảm rung động bằng cách nén không khí khi gặp điều kiện đường gập ghềnh. Trong cùng điều kiện rung, tần số rung của túi khí thấp hơn so với lò xo kim loại và khả năng giải phóng rung mượt mà hơn, đảm bảo sự thoải mái tối đa.

Tư thế xe

Hệ thống treo khí nén có công nghệ nâng khung gầm. Xe được trang bị hệ thống treo khí nén sẽ điều chỉnh chiều cao gầm xe theo chiều cao mặt đường và mức độ va đập để đảm bảo khả năng vượt qua trên mặt đường gập ghềnh. Khi lái xe ở tốc độ cao hoặc qua các góc cua, độ cứng của túi khí sẽ được điều chỉnh để cải thiện độ ổn định của thân xe, hạ thấp chiều cao thân xe, giảm lực cản gió khi lái và giúp xe di chuyển nhanh hơn.

Sự thoải mái và khả năng cơ động

Sự thoải mái và khả năng vận hành luôn là hai thước đo cốt lõi đánh giá hiệu suất của ô tô, nhưng nhiều nhà thiết kế ô tô luôn gặp khó khăn trong việc cân bằng chúng.

Airmatic vs standard

Tất nhiên, so với hệ thống treo truyền thống, do cấu trúc hệ thống treo điều chỉnh kiểu khí phức tạp hơn nên tỷ lệ và tần suất hỏng hóc của nó sẽ cao hơn hệ thống treo lò xo cuộn và việc sử dụng không khí làm nguồn năng lượng để điều chỉnh Chiều cao khung gầm, việc bịt kín các bộ phận liên quan cũng là một vấn đề, ngoài ra, nếu chiều cao khung xe được điều chỉnh thường xuyên cũng có thể dẫn đến hệ thống bơm không khí quá nóng cục bộ, điều này sẽ rút ngắn đáng kể tuổi thọ của máy bơm không khí. Tất nhiên, với sự nâng cao không ngừng của trình độ kỹ thuật, nhiều vấn đề đã được giải quyết tốt, đồng thời việc áp dụng mô hình cũng ngày càng sâu rộng hơn.

AIRMATIC Tự động điều chỉnh

Ngoài ra, gia tốc do bánh xe tác động lên mặt đất tạo ra cũng là một trong những thông số được xem xét trong quá trình điều chỉnh tự động lò xo hơi. Ví dụ, khi vào cua ở tốc độ cao, lò xo không khí và bộ giảm chấn ở bánh ngoài sẽ tự động được làm cứng để giảm độ rung của thân xe, và khi phanh khẩn cấp, mô-đun điện tử sẽ tăng cường độ cứng của lò xo và bộ giảm chấn ở bánh trước để giảm lực cản. cuộn quán tính của cơ thể. Nhờ đó, những chiếc xe có lò xo khí có giới hạn xử lý cao hơn và mức độ thoải mái cao hơn những chiếc xe khác.

Khả năng chịu tải AIRMATIC

Hệ thống treo khí nén còn tích hợp công nghệ nâng khung gầm truyền thống. Ở tốc độ cao, chiều cao thân xe tự động hạ xuống, giúp cải thiện khả năng bám đường và đảm bảo độ ổn định tốt ở tốc độ cao đồng thời giảm lực cản gió và mức tiêu thụ nhiên liệu. Khi di chuyển trên đường gập ghềnh với tốc độ chậm, khung xe sẽ tự động được nâng lên để cải thiện hiệu suất vượt xe. Ngoài ra, hệ thống treo khí nén tự động duy trì chiều cao ngang của thân xe không đổi bất kể xe rỗng hay tải đầy, do đó hành trình lò xo của hệ thống treo không đổi trong mọi điều kiện tải trọng, sao cho đặc tính giảm xóc về cơ bản không bị ảnh hưởng. Do đó, thân xe dễ dàng điều khiển ngay cả khi tải đầy tải.

RV (Mercedes-Benz Marco Polo)

Hệ thống treo khí nén được thiết kế để đạt được hiệu suất tương tự khi xe không tải và đầy tải, trong khi lò xo thép có xu hướng chìm xuống sau một tải trọng nhất định, thì lò xo không khí không phụ thuộc vào tải trọng và đảm bảo chiều cao tĩnh không đổi của xe.

Điều này thường xảy ra trong những người mê xe caravan đều nhận thức rõ, nếu không có hệ thống treo khí nén, xe của bạn có thể khó thăng bằng nên khi nằm trên giường, một số người có cảm giác chóng mặt, và hệ thống treo khí nén có thể giải quyết được điều này. vấn đề, sau khi san lấp mặt bằng, mở chân đỗ xe, có thể giúp bạn điều chỉnh xe cho phù hợp với xe, trên thực tế, nhiều người đam mê lựa chọn xe đã bỏ qua vấn đề rất thực tế này và dẫn đến trải nghiệm di chuyển của đoàn lữ hành cảm thấy kém .

Khi đó, cũng sẽ sai lầm khi nói rằng hệ thống treo khí nén hoàn toàn không mang lại sự thoải mái. Chính việc loại bỏ hiện tượng nén tĩnh giữa không tải và đầy tải, có đủ chỗ để nhận ra tần số thấp và hấp thụ một số chấn động trên đường, góp phần cải thiện sự thoải mái khi đi xe.

Tóm tắt

Một số mẫu xe nguyên bản không có hệ thống treo khí nén sẽ bổ sung toàn bộ hệ thống, chẳng hạn như: giảm xóc khí, lò xo không khí, mô-đun ECU, mô-đun điều khiển điện tử, van phân phối, v.v.
Đối với hệ thống lò xo hơi có nhiều hãng khác nhau, mỗi hãng tiến hành độ chỉnh toàn bộ xe không giống nhau, việc sử dụng các bộ phận không giống nhau về thành phần sẽ ảnh hưởng lớn đến sự thoải mái của hệ thống treo khí nén và khả năng xử lý. Các thương hiệu nổi tiếng nhất là AMK Và Continental,Real Ride

Real Rides

Chúng tôi có một sản phẩm được điều chỉnh riêng cho khung của W447 VITO, V-CLASS vì các bộ phận của chúng tôi được sử dụng làm tiêu chuẩn và hệ thống đã trải qua 4 triệu chu kỳ kiểm tra độ mỏi và sản phẩm vẫn sẵn sàng bán lẻ trong 5 năm bán hàng ! Hãy xem ngay sự khác biệt trong sản phẩm của chúng tôi! Airmatic real ride