Sử dụng ô tô thông thường hệ thống treo lò xo cuộn, làm giảm độ rung thông qua tính đàn hồi của chính kim loại. Các hệ thống treo khí nén-sử dụng túi khí chứa đầy khí nén, sử dụng khả năng nén của không khí để đạt được mục đích hấp thụ sốc. Đồng thời có độ cứng nhất định, có thể đáp ứng tác dụng hỗ trợ cơ thể, thông qua độ đàn hồi của túi khí để giảm cảm giác va chạm.

Đã bao nhiêu lần gia đình bạn va vào cửa sổ trời khi va chạm tốc độ? Bạn có phải là người đam mê mod?
Nếu bạn chỉ sử dụng những cú sốc của CDC thì điều đó quá tệ, vì nó sẽ không đạt được hiệu quả xử lý như bạn mong muốn!
Hệ thống treo khí nén quá ồn và phải đến tiệm sửa xe nhiều lần trong quá trình lắp đặt trước, điều này khiến bạn lãng phí phần lớn thời gian và không đạt được hiệu quả như mong muốn... Nếu bạn cũng có cùng ý kiến, hãy kiên nhẫn và đọc bài viết này Giới thiệu, cải tiến 100% trên khung gầm quá cứng của Tesla! bắt đầu bây giờ

Khung xe Tesla có quá cứng không? "Hai mẫu xe phổ biến nhất của Tesla là Model 3 và Model Y luôn coi trọng khả năng điều khiển lái. Vì lý do này, cả hai mẫu xe của Tesla đều nổi tiếng với khả năng xử lý tuyệt vời, cho dù đó là kết cấu lái hay các điều chỉnh hệ thống treo đều thiên về hướng một phong cách thể thao!

Nhưng sự thoải mái của xe Tesla đã bị chỉ trích so với các thương hiệu xe điện khác. Các chủ xe thường phàn nàn rằng khung gầm của Tesla Model 3 và Model Y quá cứng và khó chịu, dù cả hai đều được trang bị kết hợp “tay đòn kép phía trước và đa liên kết phía sau”!

Hệ thống treo từ tính

Hệ thống treo từ tính là trải nghiệm lái xe thoải mái nhất Bắt đầu từ năm 2002, khi General Motors ra mắt cái gọi là Hệ thống treo từ tính (Hệ thống treo từ lưu biến) trên Cadillac Safeway STS, hệ thống treo này đang dần trở nên phổ biến. Trong khi một số xe, bao gồm Buick và Chevrolet, có hệ thống treo này, nhà sản xuất xe hơi Đức Audi đã trở nên nổi tiếng vì sử dụng nó trong TT và R8.

Chúng tôi giải thích một trong những hệ thống treo phức tạp nhất thế giới, như đã thấy trên GTS của Ferrari và HSV

Mặc dù thiết kế hệ thống treo tổng thể không thay đổi nhiều trong những năm qua nhưng một số bộ phận đã phát triển trở nên rất phức tạp.

Bộ giảm chấn từ tính là gì? Bộ giảm chấn trên ô tô của bạn có thể được làm từ lò xo và thanh chống khí, loại phổ biến nhất hiện nay.

Nhưng có một loại bộ giảm chấn khác tiên tiến hơn: bộ giảm chấn từ lưu biến.

Bộ giảm chấn từ tính (MR), được gọi là MagneRide, xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2002 trên chiếc xe sang trọng Cadillac Seville.