Bạn có cảm giác này không? Hầu hết khung gầm xe điện do Tesla đại diện đều có phần cứng hơn. Theo họ, việc "điều chỉnh khung gầm thể thao tốt hơn" có thể mang lại hiệu suất lái tốt hơn và phục vụ người tiêu dùng trẻ tuổi, nghe có vẻ khá tốt, nhưng Tesla có vẻ như vậy. đã đi đầu trong việc nâng cấp hệ thống treo của Model 3 và Model Y.
Khung gầm đã được cải tiến và tối ưu hóa lại cho Tesla 2023-2024 chưa?
2023-2024 Suspension improvements
Các mẫu xe Model Y sản xuất từ năm 2023 đã được nâng cấp phần cứng cho hệ thống treo để cải thiện trải nghiệm lái và các quan chức đã tuyên bố rằng tất cả các xe sản xuất vào năm 2023 sẽ được trang bị hệ thống treo được cập nhật để mang lại sự thoải mái hơn. Hệ thống treo thích ứng cũng sẽ có trên Model 3 Performance mới vào năm 2024.
Most users welcome these upgrades, but those with families may also complain that the suspension is too bumpy. Some people think that Tesla knows the market better now, but how far have they optimised the suspension?
Độ cứng của lò xo Tesla
Trên thực tế, việc nâng cấp hệ thống treo được tối ưu hóa cho độ cứng lò xo của bộ phận hỗ trợ giảm xóc trên cùng của Model Y, có thể lọc bớt cảm giác va chạm do mặt đường gây ra ở mức độ lớn hơn.
Đồng thời, trong chi tiết nâng cấp còn giảm độ cứng của lò xo xe từ 2N/mm-5N/mm thông qua việc tối ưu hóa các bộ phận giảm chấn và đàn hồi trong hệ thống treo, giúp giảm cảm giác xóc nảy theo phương thẳng đứng của xe, đồng thời tăng cường đặc tính thoải mái của hệ thống treo.
Nghe có vẻ hơi phức tạp, nhưng thực chất là gờ giảm tốc trên xe nhỏ hơn, thoải mái hơn, đồng thời đảm bảo sự ổn định, hỗ trợ khi lái xe ở tốc độ cao, không ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe.
Tác động trực tiếp của việc đình chỉ đến chế độ lái tự động
Như chúng ta đã biết, Tesla có một bộ hệ thống lái xe thông minh hàng đầu là Autopilot, hay gọi tắt là AP, chức năng chính của nó không chỉ là khả năng lái tự động mà còn đảm bảo an toàn khi lái xe trong trường hợp khẩn cấp.
Ví dụ, nếu bạn bị mất tập trung khi lái xe với tốc độ cao, AP sẽ giúp bạn điều chỉnh hướng đi, còn khi đột nhiên có chướng ngại vật trước mặt, hoặc khi xe đang chặn và chuyển làn, AP sẽ giúp bạn thực hiện né tránh khẩn cấp (kích hoạt AP có một xác suất nhất định, không phải 100%).
Thường ở tốc độ cao hoặc trong điều kiện khắc nghiệt, việc tránh tình huống khẩn cấp đòi hỏi hệ thống treo có độ bền cao, do đó không còn nghi ngờ gì nữa, kiểu dáng thể thao cứng cáp sẽ có lợi cho việc thực hiện và xử lý những tình huống khẩn cấp này.
Ngoài ra, do trọng lượng của xe điện quá nặng nên nếu điều chỉnh tiện nghi không tốt sẽ dễ xảy ra tình huống nguy hiểm hơn khi kích hoạt AP.
Điều không thể bỏ qua là xét về kết cấu khung gầm của Tesla Model Y hay hầu hết các loại xe điện, chúng thực sự có giới hạn điều chỉnh cao hơn so với xe chạy bằng nhiên liệu.
Ví dụ, công nghệ tích hợp khung gầm pin có thể giảm trọng tâm của xe, đồng thời, không có động cơ, hạn chế về truyền động có thể phân bổ tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước và sau của xe tốt hơn.
Hệ thống treo xương đòn kép và liên kết đa điểm
Do có nhiều không gian cho hệ thống treo xương đòn kép và liên kết đa điểm phức tạp hơn với giới hạn trên cao hơn nên tiềm năng điều chỉnh khung gầm của Tesla Model 3/Y chắc chắn sẽ được phát huy hơn nữa sau khi có lượng lớn dữ liệu lái xe để hiệu chỉnh tốt hơn.
Khung gầm bị mòn
Model Y là một chiếc SUV cỡ trung bình. Mặc dù có tính tương đồng cao về mặt sản phẩm với Model 3, nhưng nó có khả năng điều chỉnh dự phòng cao hơn về mặt tính năng của sản phẩm.
Chúng ta phải biết rằng khung gầm của xe điện là nơi yếu nhất, đặc biệt là các mẫu xe như Tesla Model Y, Model 3 sử dụng công nghệ tích hợp pin, một khi khung gầm bị cắt sẽ mang đến rất nhiều rắc rối về an toàn và bảo dưỡng.
Việc giảm khung xe sẽ gây ra nhiều rắc rối về an toàn và bảo trì, đồng thời áp dụng cách điều chỉnh thoải mái hơn chắc chắn sẽ khiến hệ thống treo mềm hơn và hành trình của hệ thống treo sẽ lớn hơn, điều này chỉ mang đến nguy cơ "chạm đáy"!
Hệ thống treo hậu mãi
Điều đáng nói là do vấn đề về hệ thống treo của Tesla Model 3 và Model Y nên bộ giảm xóc đang có thị trường tốt trên thị trường độ xe.
Hãy cùng điểm qua một số thương hiệu giảm xóc nổi tiếng nhất thế giới để bạn có thêm nhiều lựa chọn nhé!!!
**được liệt kê không theo thứ tự cụ thể
Sản phẩm ngôi sao của KW, V3 có thể điều chỉnh độc lập với 16 giai đoạn giảm chấn hồi phục và 12 giai đoạn giảm chấn nén tốc độ thấp, và giảm chấn nén tốc độ cao được cài đặt sẵn tại nhà máy. Đối với những người thích theo đuổi đam mê, bạn cũng có thể chọn nó làm một trong những lựa chọn.
Nổi tiếng với bộ giảm xóc xe đua, giờ đây hãng đã chuyển trọng tâm sang lĩnh vực xe dân dụng nói chung, và độ mềm mại của nó có thể khiến bạn cảm thấy như đang ngồi trên ghế sofa ở nhà, nhược điểm duy nhất là độ cứng thấp hơn nên khả năng xử lý tổng thể có thể không quá tốt.
Nổi tiếng với bộ giảm xóc xe đua, giờ đây hãng đã chuyển trọng tâm sang lĩnh vực xe dân dụng nói chung, và độ mềm mại của nó có thể khiến bạn cảm thấy như đang ngồi trên ghế sofa ở nhà, nhược điểm duy nhất là độ cứng thấp hơn nên khả năng xử lý tổng thể có thể không quá tốt.
Được biết đến với chất lỏng từ lưu biến và thuật toán ECU, đây là bộ giảm xóc sử dụng từ lưu biến làm bộ điều chỉnh giảm chấn và không giống như các bộ giảm xóc khác, nó được trang bị ECU cho phép điều chỉnh giá trị giảm chấn hơn 1.000 lần mỗi giây. Đây cũng là hệ thống xử lý và thoải mái “thích ứng”.
การดัดแปลงจะส่งผลต่อการรับประกัน
Trong chính sách bảo hành của Tesla, nếu bạn tự sửa đổi hoặc tháo động cơ hoặc các thành phần khác, bạn sẽ mất bảo hành đối với các bộ phận đã tháo ra hoặc bất kỳ bảo hành nào khác có thể áp dụng. Nếu bạn chỉ thay thế hoặc thêm hệ thống giảm xóc, bạn sẽ mất bảo hành đối với bộ giảm xóc. Do đó, cần phải yêu cầu thời hạn bảo hành của sản phẩm đã mua khi lắp đặt, để bù đắp cho thời hạn bảo hành ban đầu.
Khi chọn giảm xóc cải tiến Bạn nên xem xét nhu cầu của riêng bạn. Không chỉ thương hiệu và giá cả Bởi nếu sửa đổi sẽ không đạt được mục tiêu mong muốn. Nó chắc chắn không được coi là tốt!
