W447 V Class Vito 2024 Mới Mercedes-Benz đã tiết lộ một loạt các bản cập nhật cho đội xe van cỡ trung của mình, bao gồm số khung W447 V-CLASS, V-CLASS MARCO POLO, VITO, E-VITO và các mẫu EQV. Những bản cập nhật này sẽ được tung ra trên toàn cầu vào năm 2024, mang đến cả những cải tiến bên trong và bên ngoài để duy trì khả năng cạnh tranh trong một phân khúc thị trường cạnh tranh cao và khắt khe.

W447 V Class Vito 2024

Toàn bộ dòng xe W447 của V-Class, V-Class Marco Polo, Vito, e-Vito và EQV đã được cập nhật, bao gồm một số ngôi sao hình tam giác được nhúng trong lưới tản nhiệt, gợi nhớ đến những chiếc xe mới nhất như E-Class mới. V-Class / V-Class Marco Polo và EQV hiện được trang bị đường viền LED chiếu sáng trên tấm che nắng

Hệ thống đa phương tiện MBUX

Tất cả các mẫu xe đều được trang bị hệ thống thông tin giải trí MBUX mới nhất bên trong. Vito / E-Vito hiện có màn hình hiển thị màu 5,5 inch và màn hình cảm ứng 10,25 inch, trong khi V-Class / V-Class Marco Polo và EQV có hai màn hình 12,3 inch.

Xe doanh nhân của Mercedes-Benz Với việc bổ sung kết nối kỹ thuật số thông minh, thiết kế ngoại thất và nội thất mới cũng như mức độ tiện nghi, an toàn và chức năng cao hơn, dòng xe cỡ trung của Mercedes-Benz đã có sự hiện diện mạnh mẽ trong phân khúc xe cá nhân và xe thương mại. Hấp dẫn hơn.

Các mẫu xe mới EQV, V-Class và V-Class Marco Polo và Vito / E-Vito là một bước quan trọng trong việc triển khai chiến lược kinh doanh mới được ra mắt và điều chỉnh lại. Mục tiêu là cung cấp những phương tiện kinh doanh hấp dẫn nhất và đóng vai trò dẫn đầu trong lĩnh vực di động điện và trải nghiệm kỹ thuật số.

Hệ thống treo thông thường và AIRMATIC cho W447

Sự khác biệt chính giữa hệ thống treo khí nén và hệ thống treo thông thường là cấu trúc và sự thoải mái của chúng. Về mặt cấu trúc, hệ thống treo thông thường chủ yếu bao gồm lò xo và hộp giảm xóc, trong khi hệ thống treo khí nén thay thế lò xo bằng bộ giảm xóc khí nén và bổ sung thêm hệ thống điều khiển điện tử cũng như bơm khí nén. Điều này có nghĩa là hệ thống treo khí nén phức tạp hơn, chứa nhiều thành phần hơn và trình độ công nghệ cao hơn. Về mặt thoải mái, hệ thống treo khí nén mang lại mức độ thoải mái cao hơn so với hệ thống treo thông thường.

Hệ thống treo W447 AIRMATIC

Hệ thống treo AIRMATIC mang lại sự thoải mái hơn trên mọi bề mặt đường. Nó cũng làm giảm tiếng ồn bên trong và mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ đường cao tốc. Người lái có thể chọn cài đặt chính xác với nhiều chương trình lái xe khác nhau.

Kiểm soát giảm xóc chọn lọc tần số kép có thể được điều chỉnh độc lập tại mỗi bánh xe theo điều kiện đường sá. Độ ổn định và thoải mái khi lái xe được cải thiện do giảm độ lắc thân xe.

Dynamic control

Người lái xe điều khiển hệ thống treo thông qua công tắc DYNAMIC SELECT trên bảng điều khiển trung tâm. Công tắc này sẽ chọn chế độ “Comfort” hoặc “Manual” để giữ xe ở độ cao tiêu chuẩn ở tốc độ lên đến 110 km/h.

Hệ thống treo tự động hạ thấp xe xuống 10 mm khi xe chạy với tốc độ trên 110 km/h, do đó đảm bảo khả năng vận hành năng động hơn và giảm sức cản của gió.

Chế độ thể thao cũng hạ thấp MPV xuống 10 mm, bất kể tốc độ. Ngược lại với chế độ Lift. Ở tốc độ lên đến 30 km/h, xe có thể được nâng lên tới 35 mm. Chế độ này lý tưởng cho những cuộc phiêu lưu ngoài đường nhựa.

Các mô hình được trang bị

Hiện tại, tất cả các mẫu xe đều phải được trang bị hệ thống Airmatic ở phiên bản cao cấp, từ cấu hình tùy chọn trực tiếp, giá sẽ chênh lệch hàng chục ngàn đô la, còn nếu là bản bổ sung sau này, giá sẽ phải chăng hơn nhiều!

Airmatic Types

Có một số tùy chọn có sẵn cho Airmatic phụ tùng thay thế, nhưng hầu hết các hệ thống này chỉ điều khiển lò xo khí và không thể điều chỉnh theo động lực học như Airmatic nguyên bản.

Sản phẩm duy nhất được biết đến ngoài Mercedes-Benz Airmatic là hệ thống treo Real Ride Airmatic, đây là lựa chọn được ưa chuộng để thay thế Airmatic ở hầu hết các thị trường phụ tùng thay thế.

Bạn đã tìm ra cách sửa đổi W447 của mình chưa?