W447 V 級 威霆 2024 梅賽德斯-奔馳推出了其中型貨車車隊的一系列更新，包括底盤編號為 W447 V-CLASS、V-CLASS MARCO POLO、VITO、E-VITO 和 EQV 車型。這些更新將於 2024 年在全球推出，帶來內部和外部改進，以在競爭激烈且要求嚴格的細分市場中保持競爭力。

W447 V Class Vito 2024

V-Class、V-Class Marco Polo、Vito、e-Vito 和 EQV 的 W447 全系車型均已更新，其中格柵中嵌入了多顆三角星星，與新款 E- 等最新車型相呼應。 V-Class / V-Class Marco Polo 和 EQV 現在在遮陽板上配備了發光 LED 輪廓

MBUX 多媒體系統

所有車型均配備了最新的MBUX資訊娛樂系統。 Vito / E-Vito 現在配備了 5.5 吋彩色儀表顯示器和 10.25 吋觸控屏，而 V-Class / V-Class Marco Polo 和 EQV 則配備了兩個 12.3 吋螢幕。

梅賽德斯-奔馳商務車由於增加了智慧數位連接、全新的外觀和內飾設計以及更高的舒適性、安全性和功能性，梅賽德斯-奔馳中型車系列在私人和商用車領域更具吸引力。

新車型EQV、V-Class、V-Class Marco Polo和Vito / E-Vito是實施最近推出和調整的業務策略的重要一步。目標是提供最理想的商務車輛，並在電動車和數位體驗領域發揮領導作用。

W447 的普通和 AIRMATIC 懸吊系統

空氣懸吊與普通懸吊的主要區別在於結構和舒適性。從結構上來說，普通懸吊主要由彈簧和減震器盒組成，而空氣懸吊則用空氣減震器取代彈簧，並增加了電子控制系統和氣壓幫浦。這意味著空氣懸吊系統更加複雜，包含更多的零件和更高的技術水平。在舒適性方面，空氣懸吊比普通懸吊提供了更高的舒適度。

W447 氣壓懸吊

AIRMATIC 懸吊可在所有路面上提供額外的舒適度。它還可以降低高速公路行駛時的車內噪音和燃油消耗。駕駛員可以透過各種駕駛程序選擇正確的設定。

雙頻選擇性阻尼控制可根據路況獨立調整每個車輪。由於車身搖擺減少，駕駛穩定性和舒適性提高。

動態控制

駕駛者透過中控台上的動態選擇開關控制懸吊。它選擇“舒適”或“手動”模式，使車輛在時速高達 110 公里/小時時保持在標準高度。

當車輛以 110 公里/小時以上的速度行駛時，懸吊會自動降低車輛 10 毫米，從而確保更動態的行為並減少風阻。

無論速度如何，運動模式也會使 MPV 降低 10 毫米。提升模式則相反。當速度高達 30 公里/小時時，車輛最多可升高 35 毫米。此模式非常適合非停機坪冒險。

車型配備

目前，所有車型在高階版本中都需要配備Airmatic系統，從配置上直接選裝，價格會相差數萬元，如果作為後期加裝，價格將更實惠！

空气动力类型

售後市场 Airmatic 有多種選擇，但大多數系統僅控制空氣彈簧，無法像工廠 Airmatic 那樣根據動態進行調整。

除了梅賽德斯-奔馳Airmatic之外，唯一已知的產品是Real Ride Airmatic懸吊，它是大多數售後市場中替代Airmatic的首選。

您想好如何改裝您的 W447 嗎？