一般汽车使用 螺旋彈簧懸吊，通过金属本身的弹性来减少振动。 这 空气悬架-采用气囊，气囊内充满压缩空气，利用空气的压缩性来达到减震的目的。 同时具有一定的刚性，能够满足车身支撑作用， 通过气囊弹力减少颠簸感.

您的家人有多少次因为减速带撞到您的天窗？您是改装爱好者吗？
如果你只是选择 CDC 避震器那就太糟糕了，因为它达不到你想要的操控性！
空气悬架噪音太大，预装时需要反复去修车厂，浪费了你的大部分时间，而且没有达到应有的效果 ...... 如果你也有同样的想法，那么请耐心阅读本介绍，100% 改善特斯拉过于僵硬的底盘！现在就开始

特斯拉底盘太硬？"特斯拉旗下最受欢迎的两款车型Model 3和Model Y一直以来都非常注重驾驶操控，为此特斯拉的这两款车都以出色的操控性著称，无论是从转向质感还是悬挂调校都偏向运动风格！

但与其他电动汽车品牌相比，特斯拉汽车的舒适性一直受到诟病。 车主经常抱怨特斯拉Model 3和Model Y的底盘太硬，不舒服，尽管它们都配备了“前双横臂后多连杆”组合！

电磁悬挂

电磁悬挂是最舒适的驾驶体验 从 2002 年开始，通用汽车在凯迪拉克 Safeway STS 上首次推出了所谓的磁悬浮（磁流变悬浮系统），这种悬浮系统正在缓慢但稳步地普及。虽然包括别克和雪佛兰在内的许多汽车都采用了这种悬浮系统，但德国制造商奥迪因在 TT 和 R8 上使用它而声名狼藉。

我们介绍世界上最复杂的悬架系统之一，如法拉利和 HSV 的 GTS 所示

尽管整体悬架设计多年来没有太大变化，但一些部件已经发展得非常复杂。

什么是磁力阻尼器？ 您汽车上的减震器可能由弹簧和气撑杆制成，这是最常见的类型。

但还有另一种更先进的阻尼器：磁流变阻尼器。

磁流变 (MR) 阻尼器称为 MagneRide，于 2002 年首次出现在凯迪拉克 Seville 豪华轿车上。