W447 V 级 威霆 2024 梅赛德斯-奔驰发布了一系列中型厢式车的更新，包括底盘编号为W447的V-CLASS、V-CLASS MARCO POLO、VITO、E-VITO和EQV车型。这些更新将于 2024 年在全球范围内推出，带来内部和外部的改进，以在竞争激烈、要求苛刻的细分市场中保持竞争力。

W447 V Class Vito 2024

W447系列的所有车型，包括V级、V级马可波罗、威霆、e-威霆和EQV均已更新，其中包括嵌入进气格栅中的一些三角形星星，与新款E级等最新车型相呼应。V-Class / V-Class Marco Polo 和 EQV 现在在遮阳板上配备 LED 照明轮廓线

MBUX 多媒体系统

所有车型内部均配备了最新的信息娱乐系统 MBUX。Vito / E-Vito 现在配备了一个 5.5 英寸彩色仪表显示屏和一个 10.25 英寸触摸屏，而 V-Class / V-Class Marco Polo 和 EQV 则配备了两个 12.3 英寸屏幕。

梅赛德斯-奔驰商务车 由于增加了智能数字连接、全新的外观和内饰设计以及更高的舒适性、安全性和功能性，梅赛德斯-奔驰中型车系列在私人和商用车领域更具吸引力。

全新车型EQV、V级和V级马可波罗以及威霆/E-威霆是实施最近推出并重新调整的业务战略的重要一步。我们的目标是提供最受欢迎的商务车，并在电动交通和数字体验方面发挥领导作用。

W447 的普通和 AIRMATIC 悬挂系统

空气悬架与普通悬架的主要区别在于结构和舒适性。从结构上看，普通悬架主要由弹簧和减震器筒组成，而空气悬架用空气减震器取代了弹簧，并增加了电子控制系统和气泵。这意味着空气悬架系统更为复杂，包含的部件更多，技术水平更高。就舒适性而言，空气悬架比普通悬架提供更高水平的舒适性。

W447 AIRMATIC 悬挂系统

AIRMATIC 悬挂系统可在所有路面上提供额外的舒适性。在高速行驶时，它还能降低车内噪音和油耗。驾驶员可通过各种驾驶程序选择正确的设置。

双频选择性阻尼控制系统可根据路况对每个车轮进行独立调节。由于减少了车身晃动，驾驶稳定性和舒适性也得到了提高。

动态控制

驾驶员可通过中控台上的动态选择开关控制悬架。它可选择 "舒适 "或 "手动 "模式，使车辆在最高 110 km/h 的速度下保持标准高度。

当车速超过 110 公里/小时时，悬挂系统会自动将车身降低 10 毫米，从而确保车辆更具动态性能并减少风阻。

运动模式还可将 MPV 车身降低 10 毫米，与车速无关。升降模式则相反。当车速不超过 30 公里/小时时，车辆可升高 35 毫米。该模式非常适合在非柏油路上探险。

配备的型号

目前，所有车型的高配版本都需要配备 Airmatic 系统，从配置上直接选装，价格会相差数万元，如果作为后期加装，价格会实惠很多！

Airmatic类型

售后市场的 Airmatic 系统有多种选择，但其中大多数系统只能控制空气弹簧，而不能像原厂 Airmatic 系统那样进行动态调节。

除梅赛德斯-奔驰 Airmatic 悬挂系统外，唯一已知的产品是 Real Ride Airmatic 悬挂系统，它是大多数售后市场替代 Airmatic 悬挂系统的首选。

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