نشرح لك أحد أكثر أنظمة التعليق تطوراً في العالم، كما رأينا في سيارات فيراري وHSV GTS

على الرغم من أن التصميم العام لنظام التعليق لم يتغير كثيراً على مر السنين، إلا أن بعض المكونات تطورت لتصبح متطورة للغاية.

Magnetic Ride Control

أحد هذه المكونات هو المخمّد (ممتص الصدمات)، ويمكن القول إنه لا يوجد مثيل متقدم تقنياً مثل نظام المخمّد المغناطيسي للتحكم بالقيادة.

كيف تعمل؟

نظام التحكم المغناطيسي في الركوب هو نظام مخمّد يتم التحكم فيه إلكترونياً وضبطه تلقائياً.

تم تطويره في الأصل من قبل شركة دلفي لصالح شركة جنرال موتورز (ويسمى MagneRide في منتجات جنرال موتورز)، والمكون الرئيسي هو السائل الموجود داخل المخمد، والذي يسمى سائل الانسيابية المغناطيسية (MR).

يحتوي سائل الرنين المغناطيسي على جسيمات ناعمة مغناطيسيًا معلقة في سائل هيدروكربوني صناعي. الجسيمات صغيرة جداً - بين 1 و20 ميكرون.

يخضع مائع الرنين المغناطيسي لتغيُّر في اللزوجة عند تعرُّضه لطاقة مغناطيسية. وبدون استخدام أي طاقة مغناطيسية، يكون المائع مادة رقيقة اللزوجة رقيقة التدفق.

تشغيل السوائل المغناطيسية

عندما يتم إطلاق شحنة كهربائية في السائل، فإنه يتكاثف ويمكن أن يصبح مادة تشبه الهلام تقريبًا.
لا يحتوي مخمّد MRC أحادي الأنبوب على صمامات مثل المخمّد التقليدي لتقييد تدفق السائل - فهو ببساطة يحتوي على أنابيب صغيرة يمر من خلالها السائل.

لا توجد أجزاء متحركة؛ حيث إن "الصمامات" في حد ذاتها موجودة في سائل الرنين المغناطيسي نفسه، ويتم تنشيطها بواسطة ملف مغناطيسي داخل المخمد، ويتكون النظام من ثلاثة عناصر أساسية - مخمدات MRC المملوءة بالرنين المغناطيسي ومستشعر حركة رأسية في كل عجلة ووحدة تحكم إلكترونية.
تقوم مستشعرات حركة العجلات بجمع المعلومات من كل عجلة وإرسالها إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ثم تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإرسال الكمية المناسبة من التيار إلى كل مخمد، مما يزيد أو يقلل من لزوجة السائل حسب الحاجة.

على الرغم من أنه نظام تفاعلي، إلا أنه سريع، حيث إن زمن استجابة سائل MR عند مغنطته أقل من خمسة أجزاء من الثانية، ويتراوح نطاق تشغيله بين -40 إلى 130 درجة مئوية.

سيزيد سائل المخمّد MRC في المخمّد من سماكته - وبالتالي يعطي تخميداً أكثر صلابة - أثناء الانعطاف السريع أو الكبح، بالإضافة إلى السماح باستعادة أسرع على المطبات التي يتم التقاطها بسرعة.

كانت الإصدارات السابقة من MRC تحتوي على ملف مغناطيسي واحد داخل مجموعة المثبط لاستحثاث مجال مغناطيسي. وجد المهندسون أن الملف كان سريعاً في تكثيف سائل التصوير بالرنين المغناطيسي، ولكنه لم يكن سريعاً في تعطيل السائل.

تم تزويد الجيل الثاني من مخمدات MRC من الجيل الثاني بملف مغناطيسي ثانٍ لتسريع عملية إعادة سائل الرنين المغناطيسي إلى لزوجة أقل.

تم تطوير شركة MRC بواسطة شركة دلفي (Delphi)، وهي شركة توريد سيارات أسستها جنرال موتورز في عام 1994. أصبحت دلفي مستقلة تمامًا في عام 1999 وسرعان ما أفلست في عام 2005.

ثم تم شراء الشركة، بما في ذلك تقنياتها المملوكة لها مثل MRC، من قبل المالك الحالي، وهي شركة صينية تدعى Beijing West Industries.

ما هي السيارات المزودة بنظام تعليق MRC

كان الجيل الخامس والأخير من كاديلاك سيفيل (1998-2004) أول سيارة إنتاجية يتم تزويدها بنظام التحكم عن بعد MRC، وذلك في وقت متأخر من دورة إنتاجها. واعتباراً من طراز 2002.5، كان نظام التحكم عن بُعد MRC قياسياً في سيارة سيفيل STS واختيارياً في سيفيل SLS.

ومن هناك نما استخدام نظام التعليق هذا بشكل كبير - ولكن بدلاً من سيارات السيدان الأمريكية الفاخرة المنسية فقط، أصبح يستخدم عالمياً في سيارات السيدان عالية الأداء والسيارات الرياضية وحتى سيارات الدفع الرباعي.

GM has given MRC (or to use its marketing name, MagneRide) a good run, having being used in various Cadillac sedans and SUVs since the Seville. GM has also used MagneRide in Buick, Chevrolet and GMC models.

وقد قامت كل من أكورا، وأودي، وفيراري، وفورد، ولامبورغيني، ولاند روڤر، ورينج روڤر، وحتى سيارات HSV بتركيب نظام تعليق MRC في سياراتها.

لم يوفر الجيل الأول من نظام التحكم بالسرعة MRC أي تعديلات - حيث كان النظام يتم ضبطه تلقائياً وفقاً لمدخلات المستشعر. لم يتم تنشيط نظام التحكم عن بُعد MRC في سيارة سيفيل حتى وصلت السرعة إلى 22 كم/ساعة، مما أدى إلى قيادة ناعمة جداً فوق المطبات على سبيل المثال.

قدمت الإصدارات اللاحقة مستوى من قابلية الضبط المخصص. على سبيل المثال، تحتوي سيارة HSV GTS على ثلاثة إعدادات قابلة للتحديد، وهي إعدادات الرفاهية والأداء والحلبات.

التكنولوجيا المتطورة ليست رخيصة الثمن. تكلف بدائل مخمّدات MRC الأقدم من الجيل الأول حوالي 1000 دولار للزاوية الواحدة، والإصدارات الأحدث أغلى ثمناً.

على الرغم من أن النظام ذكي، إلا أن هناك العديد من التقارير عن تعطل المخمدات السابقة، وعادةً ما يتسرب منها سائل MR ويتطلب استبدالها.

ومع ذلك، يمكن القول إن نظام MRC لا يزال أكثر أنظمة المخمّدات تطوراً في العالم، وقد صمد في أماكن لم تصمد فيها مخمّدات متطورة أخرى (مثل نظام التعليق الإلكتروني المعدّل من تويوتا مع نظام صمام المخمّد الذي يتم التحكم به إلكترونياً).

تعليق تسلا

لم تقم شركة تسلا بتطوير نظام التعليق ذي الصلة، ولكن هناك بالفعل شركة في السوق قامت بتطويره وحصلت على براءة اختراعه، و N2003.com هي الموزع الوحيد في الخارج، لمزيد من المعلومات يرجى الضغط على here