เราอธิบายระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนที่สุดระบบหนึ่งของโลก ดังที่เห็นใน GTS ของ Ferrari และ HSV

แม้ว่าการออกแบบระบบกันสะเทือนโดยรวมจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ส่วนประกอบบางอย่างก็มีการพัฒนาให้มีความซับซ้อนสูง

Magnetic Ride Control

หนึ่งในส่วนประกอบเหล่านี้คือโช้คอัพ และไม่มีเทคโนโลยีใดที่มีความก้าวหน้าทางเทคนิคเท่ากับระบบโช้คอัพ Magnetic Ride Control

มันทำงานอย่างไร?

ระบบควบคุมการขับขี่แบบแม่เหล็กเป็นระบบกันสะเทือนแบบปรับเองที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

เดิมพัฒนาโดย Delphi Corporation สำหรับ General Motors (และเรียกว่า MagneRide ในผลิตภัณฑ์ GM) ส่วนประกอบหลักคือของเหลวในแดมเปอร์ เรียกว่าของเหลวสนามแม่เหล็ก (MR)

ของเหลว MR มีอนุภาคอ่อนที่เป็นแม่เหล็กแขวนลอยอยู่ในของเหลวไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ อนุภาคมีขนาดเล็ก - ระหว่าง 1 ถึง 20 ไมครอน

ของเหลว MR มีการเปลี่ยนแปลงความหนืดเมื่อสัมผัสกับพลังงานแม่เหล็ก ของเหลวจะเป็นสารความหนืดบางที่ไหลอย่างอิสระโดยไม่ต้องใช้พลังงานแม่เหล็กใดๆ

การทำงานของของไหลทางแม่เหล็กวิทยา

เมื่อประจุไฟฟ้าถูกปล่อยออกมาในของเหลว จะข้นขึ้นและอาจกลายเป็นสารที่มีลักษณะคล้ายเจลได้
แดมเปอร์ MRC แบบท่อเดี่ยวไม่มีวาล์วเหมือนแดมเปอร์ทั่วไปที่จำกัดการไหลของของเหลว แต่มีเพียงท่อเล็กๆ ที่ของเหลวไหลผ่านได้

ระบบประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐาน 3 ส่วน ได้แก่ โช้คอัพ MRC เติม MR เซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวในแนวตั้งบนแต่ละล้อ และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวของล้อจะรวบรวมข้อมูลจากแต่ละล้อและส่งไปยัง ECU จากนั้น ECU จะส่งกระแสไฟฟ้าในปริมาณที่เหมาะสมไปยังแดมเปอร์แต่ละตัว และเพิ่มหรือลดความหนืดของของเหลวตามต้องการ

แม้ว่าจะเป็นระบบที่เกิดปฏิกิริยา แต่ก็รวดเร็ว โดยเวลาตอบสนองของของไหล MR เมื่อถูกทำให้เป็นแม่เหล็กนั้นน้อยกว่า 5 มิลลิวินาที และช่วงการทำงานของมันอยู่ที่ -40 ถึง 130 องศาเซลเซียส

น้ำมัน MRC ของแดมเปอร์จะหนาขึ้น - และให้แรงหน่วงที่แน่นขึ้น - ในระหว่างการเลี้ยวหรือการเบรกอย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับที่ช่วยให้ฟื้นตัวได้เร็วขึ้นจากการกระแทกที่ความเร็ว

MRC รุ่นก่อนหน้านี้มีขดลวดแม่เหล็กเส้นเดียวอยู่ภายในชุดแดมเปอร์เพื่อเหนี่ยวนำสนามแม่เหล็ก วิศวกรพบว่าคอยล์ทำให้ของเหลว MR หนาขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ก็ไม่ได้ปิดการทำงานอย่างรวดเร็วขนาดนั้น

แดมเปอร์ MRC รุ่นที่สองได้รับการติดตั้งขดลวดแม่เหล็กเพิ่มเติมเพื่อเร่งกระบวนการคืนของเหลว MR ให้มีความหนืดต่ำลง

MRC ได้รับการพัฒนาโดย Delphi ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ด้านยานยนต์ที่ก่อตั้งโดย GM ในปี 1994 Delphi เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ในปี 1999 และล้มละลายทันทีในปี 2005

เจ้าของคนปัจจุบันคือบริษัทจีนชื่อ Beijing West Industries ซึ่งรวมไปถึงเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท เช่น MRC

รถยนต์คันใดบ้างที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนของ MRC

คาดิลแลคเซวิลล์รุ่นที่ห้าและสุดท้าย (พ.ศ. 2541-2547) เป็นรถยนต์เพื่อการผลิตคันแรกที่ติดตั้ง MRC ในช่วงท้ายของวงจรการผลิต จากรุ่นปี 2002.5 MRC เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน Seville STS และเป็นทางเลือกใน Seville SLS

จากนั้น การใช้ระบบกันสะเทือนนี้ก็เพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ แต่แทนที่จะใช้แค่รถซีดานหรูของอเมริกาเท่านั้น ระบบกันสะเทือนกลับถูกใช้ทั่วโลกในรถซีดานสมรรถนะสูง รถสปอร์ต และแม้แต่รถ SUV

จีเอ็มประสบความสำเร็จอย่างมากกับ MRC (หรือ MagneRide ในการใช้ชื่อทางการตลาด) ซึ่งใช้ในรถซีดานและรถเอสยูวีคาดิลแลคหลายรุ่นนับตั้งแต่ที่เมืองเซบียา จีเอ็มยังใช้ MagneRide ในรุ่นบูอิค เชฟโรเลต และจีเอ็มซี

Acura, Audi, Ferrari, Ford, Lamborghini, Land Rover, Range Rover และแม้แต่ HSV ต่างก็ติดตั้งระบบกันสะเทือน MRC ให้กับรถยนต์ของพวกเขา

MRC รุ่นแรกไม่มีการปรับเปลี่ยนใดๆ - ระบบจะปรับโดยอัตโนมัติตามข้อมูลที่เซนเซอร์ให้มา MRC ของเซบียาเปิดใช้งานที่ความเร็ว 22 กม./ชม. เท่านั้น ซึ่งส่งผลให้การขับขี่บนความเร็วกระแทกเป็นไปอย่างราบรื่นมาก

เวอร์ชันต่อมาเสนอระดับการปรับแต่งแบบกำหนดเองได้ ตัวอย่างเช่น HSV GTS มีการตั้งค่าที่เลือกได้สามแบบ ได้แก่ ความหรูหรา ประสิทธิภาพ และสนามแข่ง

เทคโนโลยีระดับสูงไม่ได้มีราคาถูก โช้ค MRC รุ่นแรกมีราคาประมาณ 1,000 ดอลลาร์ต่อเทิร์น และรุ่นหลังๆ จะมีราคาแพงกว่าด้วยซ้ำ

แม้ว่าระบบจะชาญฉลาด แต่ก็มีรายงานจำนวนมากเกี่ยวกับความล้มเหลวของแดมเปอร์ตั้งแต่เนิ่นๆ โดยมักเกิดจากของเหลว MR รั่วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

อย่างไรก็ตาม MRC ยังคงเป็นระบบโช้คอัพที่ทันสมัยที่สุดในโลก ซึ่งทนทานในขณะที่โช้คอัพขั้นสูงอื่นๆ เช่น ระบบกันสะเทือนแบบมอดูเลตแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Toyota และระบบวาล์วโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถทำได้

ระบบกันสะเทือนของเทสลา

Tesla ยังไม่ได้พัฒนาระบบกันสะเทือนที่เกี่ยวข้อง แต่มีบริษัทในตลาดที่ได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรแล้ว และเราเป็นผู้จัดจำหน่ายในต่างประเทศเพียงรายเดียว สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดคลิก ที่นี่